新车极速496.22公里/小时，全球限量30辆，仰望U9赛道版正式发布

限量30台！仰望U9赛道版极速近500km/h，性能怪兽要上路了？

其实有时候，你以为顶级电动超跑只能在国外，结果国内玩家的步伐早就悄悄走到了前排。这不，仰望U9赛道版刚刚亮相，直接冲到大家视野里，说是要抢风头都不过分。全球只造30辆，还能定制，不免让人好奇到底谁会把这样一台性能猛兽收入囊中。

说起来，把一辆电动车的极速干到496.22公里/小时，这什么概念？普通家用车跑150就够呛了，这差不多翻个三倍，再加点儿，而且它不是看数字，真是在纽博格林北环赛道试过水，圈速6分59.157秒，数据摆在那儿。不过我觉得更让人佩服的是工程团队胆子真大，上次测试纪录还停在472.41公里/小时，这回又给自己刷新了一遍。

外形这事儿，仰望U9赛道版没怎么改，还是用标准版的流线身段，前脸大灯一对“C”，日间行车灯的射线很有辨识度，侧面低趴宽体，看着就像贴地飞行。坐舱偏前，电池和电机都向后靠，妥妥的重心调教。再来就是碳纤维大礼包，加碳纤维车顶、轮毂、天鹅颈尾翼啥的，选装件价格细算下来也给你列得明明白白，反正这些材料又轻又硬，和速度控简直天生一对。

往下说设备，驱动电机可不是一般豪横，四个轮子上用的TZ240XYA新型号，单台能输出555千瓦，总共2220千瓦，这数字听着都害怕。标准版每个轮子才240千瓦，你品，差距立马明白了吧？这大功率电机配上半热熔胎，那抓地力和推背感应该是恐怖到极致了，而且空气动力学也做了不少功课。据说还用3D打印技术在车身前后舱做了零部件，轻量化彻底玩明白了。

至于车身尺寸，常规状态下长宽高分别是4966/2029/1311毫米，轴距2900毫米。如果你选什么增强前铲或者天鹅颈尾翼，长度和高度都会再飙升一点，最高能到1351毫米。轮廓线条和细节设计，看照片都能闻到赛道味儿。实打实地，仰望U9赛道版工信部都已经申报过了，该走的流程一步也不少。

现在市场里能跟它掰手腕的纯电超跑，也就昊铂SSR和玛莎拉蒂GranTurismo Folgore了。昊铂SSR定价128.6到168.6万，玛莎拉蒂要198.8万，仰望U9标准版官方售价也是168万。赛道版在动力和性能上直接拉开差距，讲真，就目前中国市场，真没第2个电动车敢说和它同台竞技。

等着看后续谁预订，谁交付，反正懂车帝那边消息一直没断，要想知道更细致情况，留意后面的动态就是了。总之，仰望U9赛道版把国产电动超跑的上限又往上抬了一大截，谁说咱们自家不能造性能怪兽？