零跑D19公布之后，汽车圈里又多了一个能吹牛的重量级选手。这款据说是零跑D系列首发的全尺寸旗舰SUV，位置摆得很高，谁都能看出来零跑这次是要玩大的。老家伙们都知道，新能源这潭水越来深，大玩家们都在往智能化、续航长、不差钱的路子上跑，零跑D19这次也冲着这些硬货去的。
首先来说动力，不管是增程还是纯电，零跑D19都不是随便糊弄的。增程版的纯电续航直接干到了500公里，这不是小数，搭了个80.3度的大电池，综合功率400千瓦，轮端扭矩7850牛米，数字在那里摆着。纯电板块更夸张，续航说是能跑到720公里，综合功率540千瓦，轮端扭矩8770牛米。这两套方案就像饭店里点菜，多选项，专治选择困难症。
说到智能化，零跑D19给自己装了什么高通骁龙双8797两颗芯片，全球首发，直接掀桌，算力说能达到1280Tops，还配了36个大核。这些数据听着有点玄乎，但他们意思很简单——就是智能座舱跟辅助驾驶给你做到顶。500多个接口，说白了就给你各种智能车内互联、协同。还有个VLA辅助驾驶、端侧大模型智能座舱，反正能做的智能化都堆上去了。
外观这一块，零跑还是挺有自己想法的。前脸走了个“寰宇之境”系列设计，方中带圆，说是霸气也不太夸张。大灯用的百万像素DLP投影，还支持自适应远光、动态光毯和迎宾灯语，这种灯光秀在夜里能整出不少花样。进气格栅用上了主动式的，车身线条简洁，隐藏式门把手，大轮毂配了米其林静音胎，外加有五个颜色可以选——松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白，算是照顾到了不同口味。后面贯穿式尾灯直接拉到1958毫米宽，里面藏了11025颗LED灯珠，灯语多场景，还带大面积智慧灯幕，尾部整体没弄多少花里胡哨的装饰，显得利落。
内饰就纯粹往豪华路子走。车规级森野氧舱让你进车有种刚洗过空气的舒服感，AR-HUD直接投射到60英寸，开车跟看巨幕似的。座椅用了Nappa全粒面真皮，120°零重力姿态，大概是想让你坐着不累，能量回收都不影响舒适。各种智能化配置做得挺到位，讲究用户体验。
底盘也不是敷衍的那种。用上双腔闭式空气悬架和CDC减振，扭转刚度高达50500牛米每度。安全设计上，全车16个地方用了2GPa的高强度钢，A柱回形五重钢，电池安全级别做到了十级。各种主动制动、爆胎稳定、掉头辅助这些功能端上来，意思很明了——除了让你开得快，还要让你开得稳。
说点技术底蕴，零跑D19是零跑旗舰D平台上的新货，这个平台据说做了十年技术沉淀，新能源整车架构、电子电气、动力、电池、座舱、辅助驾驶这些基本全都自研。就连那些关键零部件也都跟行业顶尖合作伙伴合作，比如宁德时代的电芯、采埃孚的发电机、博世的空悬系统、高通芯片、米其林轮胎，反正不是谁都能给你随便配的货。
看市场计划，零跑D19预计在2026年第一季度上市，定价大致在25到30万这个区间，说实话在全尺寸旗舰SUV里也不算离谱。这个定价，是给那些既想新能源、又想智能豪华，还不太愿意买传统豪华品牌的用户准备的。从配置来看，零跑D19想抓的客户心思很明显，不但要有续航、更要有智能跟安全，外观到内饰都做了不少功课。
实际体验层面还得等新车批量上市。不过从发布时的数据看，零跑D19推出来的这些参数，确实在一线新势力里有竞争力。1000V电气系统，115度超级电池，超大电芯，三电机矢量控制，百公里加速3秒级，不仅填了动力天花板，智能化和安全也都上了不低的位置。
还有增程车型那套四驱增程方案，用了驱动发电一体机，系统减重60公斤以上，续航提升5%以上，这些也能给用户更真实的续航和用车体验。行业里“双能电机四驱增程”是全球首创到目前为止，零跑这步棋明显是想把增程和四驱两块都管起来，别给别人可趁之机。
灯光系统的科技含量也是一大卖点，能在很多场景下做交互显示，夜间识别感和仪式感都不小。尾灯带多场景交互灯语，行驶、驻车、迎宾每时每刻都能刷存在感，这对喜欢点科技感和智能灯光秀的新用户来说，完全是刚需。
说到智能座舱，零跑D19这波直接上了中央域控，LEAP4.0架构，支持多域协同，接口开放，体验方面不怕搞不定，只怕你没事干。现在新车搞智能化谁都不能落伍，大模型加持，一堆智能助手、体验交互，娱乐、导航、智驾全都一把抓，谁还舍得说新车“就这样”？
安全性也是硬通货。16个零部件用2GPa高强度钢，真的不是光喊口号。底盘的双腔空悬加博世孔辉系统，空气悬架的舒适和韧性，结合CDC减振，谁坐都能体会到实际区别。再加上各种主动安全和爆胎稳定、自动掉头这些黑科技上车，日常用车更是放心不少。
动力系统的创新对比一众同级竞品也不算拉闸，四驱增程、三电机矢量、智能热管理等核心气质都在。多场景驾控优化，凌波微步、圆规掉头，城市、越野、烂路不是问题。结合智能化的辅助驾驶，普通用户出行、长途都能偷着乐。
整个产品设计和技术架构，零跑D19能看出来是奔着全能旗舰的目标去做的。用料上舍得花钱，技术敢于自研，合伙人全是行业大牌，能看出来零跑是想借这台新车在新能源SUV里再刷一波存在感。
发布会之后，圈里的人对这款车自然褒贬不一，不管是增程版纯电500公里，还是纯电板块720公里的续航，智能座舱一堆黑科技，这些参数都是硬实力。目前的新能源市场，就是谁能用技术和体验把用户心思琢磨透，就有可能杀出重围。从造车新势力的角度看，零跑D19这次名头不小，关键还是后续上市后的市场表现。
上市预计2026年一季度起步，到时谁买谁用才是硬道理。实际卖多少钱，以及终端优惠、服务体系这些，都还得等新车真正上路之后，用户反馈才算数。不过放到今天，这样一款旗舰SUV，无论是动力、安全、智能体验，还是品牌背书，零跑D19都做得够实诚。
最后一句话，造车圈不是谁吹牛谁厉害，大家关心的还是日子过得舒坦，这车到底是不是你的菜，到时候拿钱买的那一刻才清楚。
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