小米SU7部分配色与轮毂8月起停售，官方称售后不受影响

小米SU7部分配色与轮毂8月起停售，官方称售后不受影响

那天刚进小区门口，碰见楼下老王在擦他那台熔岩橙的小米SU7。车漆亮得晃眼，我顺嘴问了句：“你这颜色还挺少见的，是不是快绝版了？”老王一边抹玻璃一边叹气，说微信群里有人说，小米最近要砍掉几种配置，搞得大家都在琢磨要不要提前锁单。

其实事儿是这样——前两天，小米汽车专门发公告回应，说从8月1号零点开始，SU7和SU7 Ultra会把熔岩橙、寒武岩灰这俩外观颜色，还有曜石黑、银河灰内饰，以及20英寸五辐花瓣轮毂全都下架。连珍珠白的那个“米型”轮毂以后也只能跟珍珠白车身搭配，不让乱选。这一下子，不少原本打算个性化定制的人有点懵。

我表弟去年底抢到第一批交付的Ultra，他就选了寒武岩灰，还特意加钱换了大花瓣轮圈。他前阵子刚去做首保，那师傅顺嘴说，“你这套东西以后可难找咯，要惜命。”听着像玩笑，其实背后多少有点道理——独特配置往往最先被砍，但也是最容易缺货的，将来修补麻烦。

不过小米官方倒是直接给出承诺：已经买过或者已经选好这些配置下单的人，该有啥还是啥，将来维修保养用件不会断供。对新用户就是以后没法再挑这些方案；但对早期车主，这相当于吃颗定心丸。我看群里有人吐槽，说是不是因为产能顶不住才精简，其实厂家自己也没藏着掖着——他们说主要就是为了优化生产流程，让交付速度更快一点，也算实话实说吧。

讲真，这几年电动车新势力玩灵活策略的不止一家。有朋友开特斯拉Model 3，就抱怨过某些冷门内饰突然停产，然后二手市场反而成稀罕货。我印象特别深，有一次去修理厂换保险杠，一个技师大叔拍着我的肩膀唠嗑：“年轻人，你们喜欢那些奇怪配色，以后坏了不好补啊！”虽然带点夸张，可事实确实如此。有时候追求个性，也得做好备件难寻的心理准备。

再回头看数据，小区物业统计我们这一片半年多下来，就新增十几辆小米SU7，各种版本都有。但真正选熔岩橙和寒武岩灰的不多，大多数还是走稳妥路线，比如极夜黑或者雅致蓝（这个蓝据销售私底下讲其实更耐脏）。倒是20英寸花瓣圈，一直挺受欢迎，因为运动感强。不过据我了解，有人反馈大圈胎噪略高，而且市区坑洼路面时偶尔还会磕到胎壁。老司机一般建议日常通勤的话18或19英寸足够省心省钱，大圈虽帅但维护成本高些，这也是不少人纠结之处。

还有个细节容易被忽略：珍珠白“米型”轮毂只能跟同色车身搭，对想混搭风格的人来说等于变相限制选择。但据4S店销售聊天透露，他们后台发现这种组合实际销量很低，多数消费者最后还是按套路来，很少真敢大胆撞色。所以厂家这么调整，也许未必损失太多订单，但对于追求独特体验的小众用户多少有些遗憾吧。

至于提车等待时间，我家隔壁阿姨去年11月订了一台银河灰内饰版，到现在还没排上队，她天天念叨怎么又慢一步，现在好了，下次估计就直接标准款随便挑，再不用犹豫纠结那些细枝末节。不过她自嘲一句：“将来孩子们可能觉得妈妈开的就是‘限量’经典款。”

偶尔路上遇到别人的改装版，看似炫酷，其实现阶段动手空间有限。一位修理厂熟识的大哥曾经帮客户改过座椅皮料，据他说原厂接口和第三方匹配度并非百分百，有时候缝线歪一点都会让座椅加热功能失灵。所以原装方案减少之后，想DIY折腾的小伙伴最好提前问清楚技术参数，否则容易踩坑。这种八卦平时茶余饭后聊起来总能引发一堆段子，比如谁谁贴膜贴废了一块侧窗玻璃，只因型号年式不同……

关于此次调整到底值不值得焦虑？其实每个人需求不同。有的是冲销量来的，有的是奔个性化去的。而且市场变化快，新造车企业基本都是摸着石头过河。“先把量做起来，把账算明白”，这是邻居李工挂在嘴边的一句话。他以前就在传统主机厂干采购，据他说现在流行的是“小步快跑”，只要核心服务保障不断档，一般用户不会太较真那些彩蛋级别的小配置消失与否。对于收藏癖重症患者，那可能另当别论哈！

最后提醒一句，无论什么品牌、哪代车型，每次产品线收缩，都意味着未来二手市场某些冷门版本可能悄然升值。当然啦，也许只是图一个情怀。信息嘛，大半来自业主群、小道消息，还有4S店朋友茶水间闲聊。不管咋样，该怎么用怎么养，该买保险买保险，总归安全第一不是？

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