作者 | 陈振
来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）
引言：曾经中国初代女微商最爱的“神车”，如今价格跌至38.8万元，就此跌落神坛了？
有谁还记当年在速度激情7中，玛莎拉蒂的ghibi和普利茅斯road runner在街头激烈追逐的场面，虽说是反派的车，但玛莎拉蒂与生俱来的贵族气息仍然十分吸睛。
作为意大利的“跑车皇后”，在过去十分受消费者青睐，特别是女性消费者。然而上百万元的价格，并非是普通人能消费得起的。
如今，上海一家玛莎拉蒂门店在互联网上发布了一张38.8万买玛莎拉蒂grecale的海报，瞬间让整个车圈沸腾了！
在过去，大家都会说100来万的玛莎拉蒂是智商税，但38.8万元的价格，玛莎拉蒂俨然成为了当代超豪华汽车中的“性价比之王”。
消费者们再一次见证了历史：先有奔驰买一送一，后有玛莎拉蒂价格大跳水。
38.8万买玛莎拉蒂
门店：2天卖了10多台
今年7月份有两个震惊整个车圈的消息。第一个是截止7月11日，小米YU7的交付量已经突破了30万，这距离yu7上市还不到一个月的时间。
图源：上海浦东玛莎拉蒂抖音
另一边，则是玛莎拉蒂价格大跳水的消息在互联网上不断发酵。据媒体报道，在上海的一家玛莎拉蒂门店中，其grecale suv车型的限时售价降至38.88万元。
虽说做活动的是2023年的车型，但这款车型的原价也要60多万元。现在价格拦腰斩，香的不行。要知道，现在有不少的国产新能源车型都已经达到了40万元以上。
据销售人员表示，grecale打折并不是品牌的活动，只是经销商在买断包销。同时，目前只有白色外观黑色内饰的grecale在做活动，落地价为43万元左右。
在活动开始后，玛莎拉蒂的门店的门槛都快要给消费者踩烂了，在2天的时间里，打折的grecale suv就卖出了10多台。
图源：上海浦东玛莎拉蒂
除此之外，曾经售价要上百万元的LEVANTE，如今价格也是拦腰斩，现在60万不到的价格就能开走。不过也都是2024年、2023年的车。
说到底，这些活动都是经销商在清库存。不过在这两年，传统豪车价格暴跌已经不是一件稀罕事了。前段时间，奔驰买一送一的“骚操作”更是惊掉网友们的下巴。
图源：某奔驰4S店海报
这导致了互联网上出现了两种十分割裂的场景，一边是消费者喜气洋洋提车，另一边则是老车主们哭天喊地，表示之前自己大几十万买的奔驰算什么。
在十几年前，传统豪车们还没有烂大街的时候，一度被人们看作是身份的象征。那时的玛莎拉蒂，是受欢迎程度最高的超豪华汽车品牌之一，一个月卖出1000多台不在话下。
作为来自意大利的，玛莎拉蒂极受女性消费者欢迎。在2016年的时候，中国初代的女微商们更是以拥有一部玛莎拉蒂而自豪。
但这次价格腰斩后，车主们的信仰正在被打破，曾经用大几十万甚至上百万购买玛莎拉蒂的车主如今成了“大冤种”。
同时，据深圳商报报道，河南郑州的多家玛莎拉蒂的4S店已经关闭，目前郑州市内的玛莎拉蒂4S店已经集体“阵亡”，要是车主们想要保养或是维修，还得跑到武汉和西安去。
销量暴跌
玛莎拉蒂要被卖了？
在上海玛莎拉蒂门店的抖音评论区里有网友表示，玛莎拉蒂grecale卖88万的时候，这款车要完蛋，但当它卖38.8万元的时候，玛莎拉蒂要完蛋。
图源：上海浦东玛莎拉蒂评论区
2017年，玛莎拉蒂在中国的销量突破了1.4万辆。彼时，玛莎拉蒂十分看好中国市场，并且表示中国市场是玛莎拉蒂最重要的市场之一。
图源：21世纪经济报道
但仅仅过了一年的时间，玛莎拉蒂的销量开始逐步下滑。2018年，玛拉蒂的销量下滑超过1万辆，次年下滑至6000辆左右。
图源：中国经营报
去年，玛莎拉蒂的销量仅卖出了1000多台，到了今年第一季度，玛莎拉蒂只卖出了277台车。曾经的“跑车皇后”，现在在中国是越来越不吃香了。
然而，玛莎拉蒂在中国卖不动并不能怪国内造车新势力崛起，因为那个时候国产的新能源汽车还没有卷成现在这样。
造成销量下滑，更多是因为玛莎拉蒂自己的品控问题。在2018年的时候，有位车主花了80多万买了一部玛莎拉蒂，结果开没多久就出现了故障，并且是12处地方有故障。
同样也是玛拉莎蒂，有车主2014年买到手花了130多万，买了四年毛病不断。
还有的车主因车子故障找玛莎拉蒂的客服理论，客服却说，这个车不能晒太阳。好家伙，这是什么解释，花百来万买辆车最后只能阴天的时候开，真是听的人一愣又一愣的。
图源：中新经纬
在2022年的时候，玛莎拉蒂曾经有过一次大规模召回，召回的原因是电池螺丝没有拧紧。因此网络上一直有网友吐槽玛莎拉蒂的品控十分拉跨。
在今年4月份，甚至还传来玛莎拉蒂要被奇瑞收购的消息，尽管大家都很希望中国车企能够再收一员猛将，但玛莎拉蒂官方已经明确声明“玛莎拉蒂不会出售”。
与玛莎拉蒂并称为“两皇一后”的还有兰博基尼和法拉利，这两家这几年的情况同样是不容乐观。
图源：华夏时报
其中，据乘联会数据显示，去年全年，法拉利的在华销量仅为881辆，同比暴跌26%。
前段时间，法拉利还出现了交付难的问题。2022年的时候，消费者赵先生在武汉的一家法拉利4S店下定了一台价值386万的法拉利跑车，当场就付了45万元的订金。
当初店里的销售人员和他表示，在2023年底的时候就能够交车。结果到了交车的日期后，赵先生却被放了一个大鸽子。
销售人员表示，赵先生要求的配置无法实现，门店没有从车厂订到货。绝望的赵先生要求门店退钱，但门店一直在拖延时间。
店长更是把赵先生当成是自家店里的销售人员看待，店长表示，店里账上没有钱，但是只要赵先生能够帮忙卖出一辆车，等资金回笼后，就能马上退订金。
赵先生一听这个店长这个解决办法后，马上一口回绝了。自己不仅拿不到车还退不了钱，找朋友买车不就等于坑了朋友。
在经过好几回的拉扯后，该门店终于将40万元的订金返回给了赵先生，然而，还有剩下的5万元仍然没有退回。
图源：封面新闻
据封面新闻报道，这两年来发生了不少同样的事情，而这些没能成功交付的大多都是运天（中国）投资有限公司投资的法拉利4S店。
国内新能源豪车崛起
传统豪车已成过去时？
和BBA一样，转型是超豪华汽车们目前遭遇的最大难题之一。在2019年的时候，玛莎拉蒂的北美CEO表示，玛莎拉蒂永远不会电动化。
仅仅过了一年，玛莎拉蒂的CEO就狠狠打脸了，并且表示2030年玛莎拉蒂的所有车型都会电动化。
玛莎拉蒂电车 图源：网络
与很多外国的车企一样，玛莎拉蒂的电车在国内并不受欢迎。从前，豪华品牌因历史沉淀等因素被消费者们当做是尊贵的象征，然而，消费者似乎已经不吃这套了。
当电动化成超豪华汽车前进道路上的绊脚石的时候，国内的车企已经乘着这股风杀到了高端市场。
去年，华为问界M9正式上线，并且以12个月大定20万台的成绩，成为了50万级别汽车市场的销冠。在这之前，50万的汽车市场一直是被BBA所占据。
虽说是高端车，但问界M9的价格并没有高的离谱，55万的价格与不仅能够给足消费者“面子”，还能给足消费者“里子”。
而问界M9最大的一个亮点就是其安全性。今年五一假的时候，在新疆发生了一起问界M9和泥罐车碰撞的交通事故。
图源：小红书
这么严重的事故没有受伤是不可能的，但在这种情况下，问界M9的电动车门依然可以正常工作，甚至在车辆完整。因为一次事故，该车主成了华为问界的最佳“野生代言人”。
图源：塞力斯汽车
同时，去年，问界M9进行了碰撞测试，最后得分率超过了93%，获得了C-NCAP唯一超五星的安全认证。
除了杀进中高端市场，华为与江淮汽车联合打造的尊界S800也正在发力百万级豪车市场。这台“国产迈巴赫”，仅仅是上市72小时就卖出了2600台。
虽说华为可能不如小米那么懂女人，但华为比小米更懂有钱人。比如在后排，尊界s800设置了一个可升降的巨幕，能够很好的给富豪们提供一个私密空间。
5.4M的车身，比理想的高铁头MEGA还要长。重点是，它还能做到“白沙不扬”“玻璃不碎”以及“踏水无痕”，“一分钱一分货”真不是吹的。
除此之外，小米这匹新黑马的实力更不用说了，价格定在52.99万~81.49万元的小米SU7 ULTRA，仅仅上市10分钟，就被抢爆了。
图源：法拉利
近期发布的小米YU7也是炙手可热，目前yu7的交付周期长达40多周，在发布会的时候还引得法拉利亲自下场“阴阳”。
不能否定的是，即使国产新能源汽车的发展按下了加速键，却始终依赖豪华车品牌的影响力。
写在最后
玛莎拉蒂如今的困境正是豪华车品牌的缩影。2024年，玛莎拉蒂为了能够加速电动化，与国产新势力零跑汽车成为了合作伙伴。
零跑其自研技术，或许可以在玛莎拉蒂电动化的道路上省下不少钱。在电动化的同时，消费者们应该更加希望未来玛莎拉蒂能够更多关注一下产品质量。
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