欧盟最近这波操作，属于是典型的精神分裂。
一边是冯德莱恩老师带着哭腔，高喊着要对中国电动车搞事情，摆出一副要跟你死磕到底的架势；另一边，身体却诚实得不像话，中企几千人的施工大队直接空降欧洲，帮他们修电池厂。
不装了，摊牌了，我就是不行，快来救我。
这个场景实在是太魔幻了，你甚至都分不清这到底是商业合作，还是一种新型的投诚仪式。西班牙阿拉贡那位副主席说得就更直白了，他说中企来建厂，能“保障当地汽车产业的未来”。这话翻译一下就是，祖宗的家业快保不住了，求求东方来的神仙给口饭吃，再不来，我们这帮百年老店就得集体打包进博物馆了。
讲真，很多人对现在的汽车市场竞争有个巨大的误解，以为大家是在一个桌子上吃饭，比谁吃相好看，谁的餐具更贵。
错。
现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。欧洲的老爷们以为这是在切蛋糕，比谁的刀工更优雅，实际上，中国的玩法是，我不过了，你们也别想活。最好的竞争手段不是把蛋糕抢走，是直接把整个餐厅给你爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那宁德时代这次，就是连桌子上的蜡烛都没放过，直接打包带走，顺便还问你餐巾纸要不要。
汽车产业曾经是欧盟经济那个遇水就涨的压缩毛巾，全球十大最赚钱车企，欧洲占了四个，听起来是不是特别666？但问题是，那是燃油车的旧日荣光。到了电动车这个新版本，欧洲车企集体被版本答案制裁了。就像一群修了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然发现对手直接掏出了激光枪，你内力再深厚，一枪就给你干穿了。
电池，就是那把激光枪。
我作为一个开车多年的中年人，特别理解那种对欧洲车的品牌玄学。你以为奔驰宝马的精髓是发动机和变速箱的丝滑匹配？是底盘调校的厚重感？
是，但也不是。
真正的核心是一种信仰，一种“我开的不是车，是身份”的自我催眠。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在的问题是，这个信仰的基础正在崩塌。当一个电车的加速能把你死死按在座椅上，当它的智能化能让你在堵车时刷短视频，你那个所谓的“机械素质”和“品牌光环”，就显得特别苍白。尤其是，当你发现这台性能猛兽的心脏——电池，居然还是别人家产的，那种信仰的崩塌，是会传染的。
所以，你看懂了吗？欧洲车企的痛点不是技术不行，是心态爆了。他们一直以为自己是规则的制定者，是鄙视链的顶端。突然有一天，一个来自东方的“雷电法王”告诉他们，大人，时代变了，现在天劫归我管。你渡不渡劫我不管，但引雷的符纸，必须从我这里买。
就问你怕不怕？
更搞笑的是，欧盟之前还跟着美国一起发癫，说什么要对中国电动车加关税。这个操作的荒诞程度，堪比一个快要饿死的人，对着厨师说：“你做的饭太香了，影响到我辟谷修仙了，我要制裁你！”简直是疯了！
这脑回路我真的不懂！
你制裁的结果是什么？是发现自己家的厨房连火都不会生。然后只能一边骂骂咧咧，一边求着那个被你制裁的厨师来你家后院搭个灶台。这已经不是商业行为了，这是一种大型的行为艺术，主题就叫《回旋镖扎在了自己脸上》。
匈牙利那位欧尔班总理说欧盟再这么搞下去就要分裂解体，这话以前听着像危言耸听，现在看着越来越像预言。一个连自己支柱产业的未来都要靠“对手”来保障的联盟，它的凝聚力到底在哪里？靠冯德莱恩的PPT吗？
其实我一直觉得，欧洲车的内饰设计师，审美可能还停留在上个世纪的KTV包厢里，尤其是那个氛围灯。
当然，好消息是，挨打挨多了，总会有人开窍的。现在他们开始积极拥抱中企，让宁德时代们进来建厂，本质上就一句话：不求同年同月同日生，但求不要今年就死。这不是幡然醒悟，这是续命。是发现跟着美国当小弟，不仅没肉吃，连汤都快喝不上了，甚至还要被大哥抽血。特朗普那个“让盟友出血”的架势，太阳看了都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？
所以，欧盟赌输了吗？早就输得底裤都不剩了。但现在，他们选择了一条更务实的道路，或者说，是唯一能活下去的道路。把技术、资金、产业链请进来，哪怕暂时有点丢人，但能活下去，就是能活下去。
归根结底，欧洲人也想活着。就这么简单。
他们曾经想体面地站着把钱挣了，现在发现，体面不了了。要么成仙，要么成盒，欧洲人选了跪着进ICU。
至少，还有口气在。
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