进入8月下旬以来，对于国内开燃油车的家庭来说，可以说是五味杂陈，首先是8月25日24点国内成品油价格迎来了新一轮调整，92号汽油每升下调了0.05元，以50升油箱计算，加满一箱油也就省个几块钱，别说买包烟了，连瓶水都买不着。总而言之，哪怕降价了，老车主们也早麻木了，半夜排队抢油的盛况早成历史，油价这种钝刀子割肉的玩法，让大家心里拔凉拔凉的。
另一个变化就是新能源渗透率在7月份已经突破53.2%，销量榜前20名里纯油车只剩3款，这数据简直扎心。回看现在的二手车市场，三年车龄的燃油车保值率直接跌破55%，创了十年新低。广州有车商一辆6万公里的汉兰达放了45天没人要，客户宁愿去隔壁看送牌省油的混动车。而养车成本更是一笔狠账，一年跑1.5万公里，油费1.2万，同等纯电车型有家充电费才1500，差了8倍不止！
所以在这种情况下，开油车纯粹成了“信仰”，很多老车主进退两难，换电车怕冬天趴窝没地方充，不换又怕油车以后真成绝版，这种反应太正常了。本来在市区代步这块，燃油车和新能源车的差距就越来越大，大家以前买油车图个加油快，能说走就走，但随着超快充技术普及和充电站大面积铺设，燃油车这点优势也被稀释了。排队加油的人少了，去4S店看绿牌的人多了，销量就是用脚投票的结果。
现在的问题是，一二线城市中产有固定车位，装个私桩每公里几分钱，而在老旧小区或县城，没车位装不了桩的家庭就被强行留在“燃油时代”。大家依然可以说节假日高速充电还得排队，我加油几分钟就能跑一千公里，但日常通勤谁天天跑长途呢？关键是电车省钱太多了，燃油车不仅现在降价快，将来卖也不值钱，进退维谷，优势基本被碾压。
当然了，现在不仅是充电技术在狂奔，整个产业链都在重组，依附传统4S体系的技工和配件商正面临失业风险，而新能源车高昂的保险和未来的电池更换成本也是颗雷。所以可以看得出来，在这场能源转型中，没条件换车的人成了被遗忘的角落，对于燃油车来说，退守偏远地区当“苦力”几乎成了定局。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，新能源销量连续7个月过半的时候，就已经给燃油车主们敲响了警钟，如今随着8月这轮不痛不痒的油价调整，以及保值率的雪崩式下跌，对于准备买车还在摇摆的小伙伴们来说，看清自己的需求比跟风更重要。有桩市区通勤换电车是降维打击，没条件跑长途就握紧手里的油车方向盘，别被洪流裹挟做了不适合自己的决定。
