对于BBA车主而言，爱车不仅是出行工具，更是品质与身份的象征。然而，随着新款BBA车型普遍加装颗粒捕捉器（GPF），一个令人头疼的问题逐渐凸显——GPF堵塞，这不仅影响车辆性能，还可能让车主陷入高额维修的困境。
GPF作为控制尾气颗粒物排放的核心部件，其内部的蜂窝状滤网对颗粒物的捕捉效果十分显著。但问题在于，若机油在燃烧过程中产生的灰分超标，这些灰分无法被GPF有效过滤，长期堆积便会导致滤网堵塞。一旦GPF堵塞，车辆的“健康状况”会急转直下：动力输出变得疲软，加速时缺乏爆发力；油耗却“反其道而行之”，不断攀升；最让车主心疼的是，严重堵塞时，更换GPF的费用高达上万元，这对车主的钱包无疑是沉重一击。
国六b排放标准的落地，让GPF的重要性进一步提升，也让机油选择的门槛更高。国六b标准对颗粒物数量的限制严苛到6×10¹¹个/km以下，相较于国五标准，严格程度提升了10倍。而且，在氮氧化物、颗粒物等排放指标上，国六b已经超越了现行的欧六d标准，这意味着车企必须通过加装GPF来满足排放要求，而车主则需要为保护GPF付出更多精力。
在一、二线城市，拥堵的交通状况成了GPF堵塞的“助推器”。车辆频繁启停，发动机始终处于低温运转状态，无法充分燃烧，这不仅会增加机油灰分的产生，还会降低GPF的再生效率，加剧堵塞风险。此时，选择一款适配的机油至关重要，BBA车主需要的是一款既能满足发动机润滑需求，又能有效防止GPF堵塞的机油。
统一低碳钛合能7系+SQ/C3机油，正是为解决这一难题而生。 之所以能成为BBA车主的“救星”，首先得益于其严格遵循的ACEA C3标准。该标准下的“低灰分、低磷、低硫”SAPS配方，从根源上减少了机油燃烧后灰分的生成量，为GPF筑起了一道“防护墙”，有效避免灰分堆积导致的堵塞。其次，统一低碳钛合能7系+SQ/C3机油的品质经过了市场的严苛检验，不仅获得了大量BBA车主的好评，还得到了专业维修厂的认可。无数次的台架测试和实车路测，累计行程数以万公里计，只为验证机油与BBA发动机、GPF系统的兼容性，确保每一位车主使用时都能安心无忧。
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