夏天加油，加油工问加多少，你习惯性说加满，这个动作，可能正在伤害你的摩托车。
油箱加太满，汽油在高温下膨胀，液态汽油会直接顶进碳罐，碳罐是装在底盘上的一个黑色罐子，里面是活性炭，专门吸收汽油蒸气，一旦液态汽油灌进去，活性炭就废了，下次启动，混合气过浓，油门响应迟钝，甚至打不着火。
维修师傅碰到这种情况，第一反应就是换碳罐，一个原厂碳罐几十到上百块，但真正麻烦的是碳罐进油后，进气管也可能被污染，一套清理下来，比省那点加油次数多花好几倍。
加油站员工最怕的一件事，是车主在加油时坐在车上不熄火，摩托车发动机运转时，排气管温度能到200度以上，加油过程中汽油蒸气浓度升高，哪怕只有零点几秒的闪燃，后果都不可想象。
更隐蔽的风险是塑料桶，很多人嫌加油站小贵，买来塑料桶存油，再倒进摩托车，塑料是绝缘体，汽油在桶内晃动摩擦，产生静电荷，这些电荷无处释放，一旦接近车口金属，火花一闪，桶口的油气混合物瞬间点燃，金属桶能把静电荷导走，但很少有人家里备着金属油壶。
还有个习惯需要改：早晚加油能省钱的说法，对摩托车根本不成立，加油站储油罐埋在地下两米深，土壤导热慢，罐内油温常年稳定在15到20度之间，地面气温从30度降到20度，罐内温度变化不到一度，汽油密度受这点温差影响微乎其微，算下来省的钱可能不到一毛。
汽油标号也是误区，不少车主觉得98号比92号好，就加贵的，但标号代表的是抗爆性，不是清洁度或动力，发动机压缩比决定了该用什么标号，说明书写着92，你加98，燃烧速度不一样，反而可能造成积碳，花了钱，没好处。
加油时的操作细节容易被忽略，加油枪流速太快，汽油溅出来滴到发动机或排气管上，夏天机舱温度高，瞬间蒸发的汽油蒸气可能被排气管余热点燃，控制流速，让加油枪枪口贴着油箱口注入，比举着枪往里滋安全得多。
还有一个容易被忽视的环节：加油站的防静电安全规定，人坐在车上，衣服与座垫摩擦，人体静电积累，加油过程中如果伸手触碰加油枪或油箱口，静电荷瞬间放电，同样可能引燃油气，规定要求加油时必须下车，并且先触摸一下加油机上的静电释放器。
这些提示听起来都是小事，但每年夏天因加油操作不当引发的事故，在各地消防部门记录中并不少见，很多事故的共性是：车主觉得就这一回没关系，等到真的出事，来不及后悔。
下次加油，停稳，熄火，下车，让加油工按标准操作，油枪跳枪就停，别为了凑整硬补，塑料桶的事，能不用就不用，回见。
