在Q07横空出世之前，15万级新能源SUV市场就像个精心设计的棋局：比亚迪宋PLUS稳坐13.58万起的高台，零跑C11守着15万门槛，各家都默契地维持着价格平衡。可长安启源偏要当那个"掀桌子的人"，直接把4米8的中大型SUV砍到12.98万起，这比同尺寸的唐DM-i足足便宜了5万块！
看看这些赤裸裸的对比：当宋PLUS还在用12.8度电池撑起71km纯电续航时，Q07直接塞进21度大电池，续航飙到145km；零跑C11引以为傲的2930mm轴距，在Q07的2890mm面前也占不到便宜。更狠的是，Q07全系标配的副驾电动座椅、头枕调节，这些在比亚迪那边得加钱选装的配置，长安直接白送。
工薪族狂欢背后：车企的生死博弈
经销商透露，Q07的展厅人气已经超过当年CS75 PLUS巅峰时期。这背后是长安精准踩中了工薪族的三大痛点：每天通勤50km的用户，用Q07可以三天充一次电；二胎家庭看中的大五座空间，它直接给到940mm后排腿部空间；最要命的是养护成本，增程系统市区油耗仅4.2L，比燃油车省一半。
但长安这波操作也捅了马蜂窝。某自主品牌产品经理私下吐槽："Q07这个定价，等于把整个混动SUV的利润空间打穿了。"行业数据显示，15万级新能源SUV的单车利润普遍在2-3万元，而Q07的定价策略可能将行业毛利压缩到万元以内。难怪有网友戏称："长安这是要逼死友商的节奏！"价格屠刀还是技术革命？
深扒Q07的成本控制秘诀，长安的"全域自研"体系功不可没。从蓝鲸混动专用发动机到宁德时代3C快充电池，全产业链布局让Q07比外采零部件的竞品省下15%成本。再配合长安武汉工厂的智能制造，单台生产成本再降8%。这就不难理解，为什么Q07敢把价格压到12万区间还能保持盈利。
不过市场永远充满变数。据内部消息，比亚迪已经在紧急调整宋PLUS的改款方案，或将推出续航120km的"简配版"迎战；零跑则计划在C11上增配800V快充。这场由Q07引发的价格混战，很可能在2024年下半年演变成新能源SUV的"百团大战"。
当传统车企还在算计配置梯度时，长安启源Q07用简单粗暴的"降维打击"撕开了市场缺口。12.98万就能买到中大型增程SUV的时代，就像当年小米1999元横扫手机市场一样，注定要改写行业游戏规则。那么最后小编想问：当价格屠夫遇上技术狂魔，这场新能源SUV的"诸神之战"究竟会鹿死谁手？对此你怎么看？长安启源Q07这一招，真是"哑巴吃饺子——心里有数"！
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