大家有没有发现，最近身边突然很多人急着去给电动车上牌？ 甚至有些地方出现了排队办理的情况？ 这到底是怎么回事呢？
原来，从2025年9月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》就要正式实施了。 这意味着什么呢？ 简单来说，就是国家对我们每天骑的电动自行车有了更严格的安全要求。
听说上海虹口区发布的一条关于新规的短视频，浏览量直接突破了16万次。 可见大家对这件事情的关注度真的很高啊。
新规实施后，电动自行车塑料的使用将受到更严格的限制，总质量不能超过整车质量的5.5%。 这是因为新标准强化了非金属材料的防火阻燃要求。
还增加了车辆防篡改要求，限制了电池组、控制器等部件进行非法改装。 这意味着以后想要私自改装电动车可能会更加困难了。
说到上牌，大家最关心的可能就是：现在买的电动车，是不是必须9月1日前上好牌？ 其实不必担心，虹口交管支队的民警特意给大家划了重点。
新国标的实施主要是针对生产厂家和销售商家，对普通市民来说，9月1日前购买的旧标准车辆，只要在12月1日前完成上牌都是可以上路的。 所以真的不用扎堆去办理。
对符合老国标的电动自行车，在8月31日及之前出厂或进口，且在11月30日及之前销售的，仍能办理登记上牌。 这意味着有三个月的缓冲期。
记者从崇明交管支队了解到，近期电动自行车日均上牌量约60辆，虽较平时明显上升，但仍处于窗口正常受理能力范围内。 工作人员表示能够保障高效办理。
在一家电动自行车销售门店，店主透露近期销量同比上涨了50%。 这主要得益于“以旧换新”国补的加持，让价格更加实惠。
店主还表示，9月1日之后，厂家将全面生产新国标车，但库存旧标车最晚可销售至11月30日。 所以近期想买车的消费者还是有选择的余地。
公安崇明分局交管支队一大队教导员黄海鹭提醒大家：“市民购车时务必认准车辆合格证、国家强制性产品认证（3C）证书和正规销售发票，确保车辆合法合规，安全上路”。
除了车辆本身的标准变化，充电安全也是新规关注的重点。 《上海市非机动车安全管理条例》已经于2024年6月1日正式实施。
新修订的管理条例细化了禁止性规定，比如电动自行车及蓄电池不得在建筑物首层门厅、共用走道等部位停放或充电。
条例还明确规定，私拉电线和插座为电动自行车及其蓄电池充电的，由城管执法部门责令改正，可处五十元以上二百元以下罚款。
在新规实施当天，上海市城管执法局执法总队就在黄浦区一社区开出了首张罚单。 车主现场缴纳五十元罚款，并表示以后会注意规范充电和停车。
截至当天17点，上海市各级城管执法部门共出动执法人员1247人次，开展执法检查716次，检查住宅小区859个。 发现电动自行车及其蓄电池违规停放、放置和充电问题共339个。
其中私拉电线和插座“飞线充电”案件共47起、携带电动自行车或其蓄电池进入电梯轿厢案件2起、电动自行车或其蓄电池“入户充电”案件2起。
徐汇城管龙华街道综合行政执法队也认真落实新修订的条例，持续开展执法检查。 9月23日，执法队员在龙水南路巡查时，发现一家餐饮店门前停着三辆电动自行车，其中一辆正在“飞线充电”。
经查，车主为该店店员，为图方便，从店内私拉接线板为其电动自行车充电。 执法队员立即制止了该行为，并对店员进行了宣传教育，说明了“飞线充电”存在的严重安全隐患。
最终，执法队员开具了当场处罚决定书，罚款人民币50元。 店员承诺今后将会规范充电。
崇明城管也在新规实施当日，开出了全区首张“罚单”。 建设镇城管中队对受过宣传教育但未引起足够重视的当事人进行了处罚。
当事人承认私拉电线和插座，存在违反用电安全要求的行为，接受缴纳五十元罚款的行政处罚决定，并表示以后会注意规范充电。
6月3日，城桥镇城管中队执法人员在某社区超市门口处发现私拉电线情况，一辆违规停放的电动自行车正在充电状态中。 执法人员当场责令超市店员改正，并依法作出行政处罚决定。
据了解，6月1日以来，崇明城管共出动执法人员162人次，检查住宅小区45个次，发现“飞线充电”、电动自行车违规停放充电等问题15个。 共依法立案查处私拉电线飞线充电案件3起。
近期在杨浦区定海路街道，有群众反映某户居民有将电动自行车电池入户的行为。 执法队员立即前往现场检查，在房间内确实发现了电动自行车电池。
当事人辩称下雨天怕电池被淋坏，临时拿进来一会，不会进行充电。 执法人员随即对当事人进行普法教育，以近期发生的电池入户造成伤亡的真实案例，强调可能引发的火灾风险和公共安全危害。
最终，当事人将电池拿到了规定地点并承诺不会再发生类似行为。 鉴于当事人当场整改完毕，执法队员对当事人作出罚款人民币贰佰元的行政处罚。
根据《上海市非机动车安全管理条例》规定，在居住建筑的室内区域违规停放、放置电动自行车及其蓄电池，或者为电动自行车及其蓄电池充电的，由城管执法部门责令改正，可处二百元以上五百元以下罚款。
市场监管部门也在持续开展电动自行车及相关产品质量监督抽查。 2021年以来抽查110批次，经检验，发现不合格17批次，不合格产品均依法移送所在地市场监管部门处理。
2021年立案208件，结案142件，罚没款115万元，查获各类不合格物品36件。 2022年立案237件，结案248件，罚没款159万元，查获各类不合格电动自行车96辆。
公安交警部门始终将打击整治电动自行车非法改装违法行为纳入工作重点。 依托《上海市非机动车安全管理条例》立法实施有利契机，明确了对于电动自行车非法改装违法行为多部门协同共治的工作要求。
在登记上牌管理方面，严格按照《中国国家强制性产品认证证书》规定，把好电动自行车登记上牌关口。 发现上牌车辆存在使用超标蓄电池等非法改装违法的，一律不予登记上牌。
在路面执法管理方面，将电动自行车加装、改装蓄电池等非法改装行为纳入整治行动重点。 定期组织整治行动，对存在使用超标蓄电池的电动自行车，一律先予扣留，恢复原状后发还。
鉴于快递、外卖骑手作为非法改装高发、易发群体，交警部门发挥“同城配送专业委员会”作用。 明确要求企业履行交通安全主体义务，督促骑手使用合法合规车辆。
截至2022年底，全市1.3万余个住宅小区中已有约1.2万余个住宅小区建有电动自行车充电设施。 这有效缓解了居民电动自行车安全停放充电难题。
新国标不仅调整了整车质量的要求和试验方法，还完善了脚踏骑行功能的要求和测试方式。 还新增了北斗定位、通信和动态安全监测功能。
有了这些新功能，市民能掌握电动自行车的关键安全信息，事故风险也能少很多，出门更加放心。 大部分人对新规持支持态度，认为电动自行车数量多，还容易被改装，确实需要标准化、规范化来降低事故率。
也有人盼着“坐等降价，到时候入手更划算”。 还有小伙伴有疑问，比如“家里的老国标车子，需要换成新的吗？ ”
其实对于已经拥有的符合老国标的电动车，仍然可以继续使用，只需要在规定的期限内完成上牌手续即可。
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