你信不信，上市5年卖了50多万台的坦克300，终于来了次彻底换代。7月6日开启预售，新车变大了——长宽高变成4886×1984×1927mm，轴距从2750mm拉到3010mm，足足多了260mm，后排和后备箱一下子不再局促。方盒子轮廓还在，不过前脸换成了贯穿式的“TANK”字母，辨识度更高。
这次最大的变化不是外形，而是动力——把选择弄得像自助餐一样丰富。先说最接地气的，2.0T燃油版，175kW配9AT，跑的是92号油，没充电桩又想省心的人会爱它。想要更猛一点的，有3.0T V6虎克版，265kW加48V轻混，分时四驱配机械差速锁，还能选装涉水喉和升高套件——大排量六缸，现在算是稀缺款，给硬核玩家准备的。
再往新能源方向，有两种插混。Hi4-T版本带37.1kWh电池，纯电能跑105km，保留机械四驱和三把锁，_feed电油耗在8.8L以内，通勤用电、越野也不慌。Hi4-Z是解耦插混，电池59.6kWh，纯电251km，电控四驱并且后排纯平，标配激光雷达和更高级的智能驾驶——更适合城市家庭。
越野配置也跟上了时代：车顶集成了激光雷达，搭配Coffee Pilot Ultra智驾，能做高速和城市NOA，还有自动泊车。座舱换成Coffee OS 3，装了高通8155芯片，老款那种卡顿问题算是被解决了。但值得一说的是，差速锁、四驱切换这些关键功能还保留了实体按键——野外盲操作的时候，按键比触屏靠谱多了。
预计售价落在20万到35万元之间，2.0T和Hi4-T会承接老款的价格区间去走量，Hi4-Z和3.0T V6则往上延伸。竞品也摆在那儿比参数：方程豹豹5的纯电续航最高210km，而Hi4-Z是251km；福特Bronco轴距是2950mm，坦克300这次是3010mm；丰田普拉多起步约45万。就配置和价格来看，坦克300的竞争力挺明显的。
说实话，这样一台既保留越野基因又把电气化、智能化做得不糟的车——你常跑山路还是城市街道，答案会不一样。
