进入6月份以来，对于国内合资车企来说，可以说是暗流涌动，首先是6月10日北京现代推了2026款索纳塔，全系直接把双离合扔了换成8AT，1.5T和2.0T都统一了，加上13.98万的官方起步价，基本可以确定，未来现代的B级车，都将抛弃那台让人吐槽的变速箱，终端裸车更是杀到10.98万，让之前老款车主心里的疙瘩一次解开了，顺便连二手车商也跟着松口气。总而言之，随着8AT的下放，索纳塔同级的短板几乎就没啥了。
另一个变化就是6月10日开始，被市场内卷逼急了，合资B级车的价格继续下探，1.5T Air版终端裸车跌到10.98万，1.5T Pro版跌到11.98万，2.0T N Line跌到13.38万，以落地价计算，1.5T Pro算上购置税保险大概十三四万，2.0T顶多十四万上下，多地4S店直接把B级车卖出A级车的价，6月10日下午开始，很多销售顾问都在朋友圈发海报，大多数人对于这种大降价还是相当关注的。根据网上的公开报价预测，后期为了冲量，这价格依然会有小幅松动的空间，买合资B级车的开销还会继续变少！
所以在这种情况下，前几年销量不佳、口碑下滑的阴霾，可以说在6月份及之后，就会慢慢散去，这种反应非常正常，新能源保费涨加上充电焦虑，早就动摇了不少买车人的心思。本来在整体产品力这一块，燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以还在观望，就是因为燃油车有相当稳定且省心的三大件，也就是加油就走，这并不代表老百姓对品牌没落没感觉，那么多人吐槽双离合，就很能说明问题。
现在的问题是，像现代这样的车企，不仅砍掉了顿挫的双离合换成成熟8AT，而且92号粗粮直接加，关键的问题是，像2.0T N Line这样的运动中型轿车，马力能拉到250匹，落地也就是十四万的水平，可以说动力非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”国产A级车的腹地。大家依然可以说，现代标不值钱，但是能亏多少呢，关键是这台大轿车，要比那些紧凑型车宽敞太多了，所以在这种情况下，同价位竞品似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是现代在玩大降价，雪铁龙、福特的表现都非常激进，加上合资品牌在海外市场还是能打，未来可能有很多车企采用这种断臂求生的策略，并且借国产车内卷的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产车，就连之前最为弱势的韩系车，现在也越来越接地气了，几乎不存在价格虚高的问题了，这对于买合资车的人来说，不啻于一个捡漏的机会。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是1月份的时候，多家厂商宣布推出降价促销的时候，其实就已经给传统燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着现代在10万级别车型上实现8AT下放，以及终端优惠的大面积展开，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择燃油B级车，时机已经相当成熟了。
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