丰田推出全新 400 马力 4 缸发动机，进一步提升内燃机性能

丰田全新推出的400马力涡轮增压四缸发动机，证明丰田章男所说的未来仍有发展空间的说法并非虚张声势。在竞争对手竞相迈向全面电气化之际，丰田却加倍投入内燃机技术，证明汽油发动机领域仍有充足的生命力和创新空间。

今年早些时候，丰田章男在接受《汽车新闻》采访时明确表示，他仍然全力投入汽油车领域。“跑车应该闻起来有燃油的味道，听起来也充满活力，”他说道，并提醒业界内燃机车仍然充满活力。电动汽车项目已列入丰田的路线图，但在丰田的领导下，这些项目将停留在概念阶段，而涡轮增压器和排气声浪的刺激将成为焦点。

一种新的效率

丰田这款名为G20E的全新发动机代表了其品牌“超越零排放”理念的全新演进，性能与可持续性并非对立，而是相辅相成。这款 2.0 升发动机隶属于一个由更小、更高效的动力系统组成的模块化系列，将传统的涡轮增压工程与现代的能效目标完美融合。丰田声称，通过降低整体体积、高度和重量，新发动机将“彻底改变车辆布局”，并改善空气动力学性能。

今年，这款发动机在日本超级耐力系列耐力赛中首次在中置发动机的GR Yaris原型车上进行了实际测试，丰田章男本人也在该赛事中获得了总成绩第三名。这款赛车规格的版本完全使用汽油，但经过开发后可支持 E20 燃料（一种 20% 的乙醇混合物），这符合丰田在不牺牲性能的情况下降低排放的战略。

紧凑的尺寸，雄心勃勃的目标

2.0升G20E发动机源自丰田广为人知的G16E发动机，该发动机曾应用于GR卡罗拉和GR雅力士，但其配方却突破了以往的界限。工程师们重新设计了缸体，使其能够纵向或横向安装，这意味着它能够适用于从掀背车到中置发动机跑车的各种车型。G20E预计输出功率超过400马力，轻松超越目前大多数在产四缸发动机的输出功率。它将以精巧的外形，演绎超级跑车的强劲动力。

自然吸气发动机和更小的1.5升涡轮增压发动机也即将面世，这两款发动机都致力于降低排放并提高装配效率。2.0升发动机甚至在雷克萨斯IS原型车上进行了测试，该发动机被布置得更靠后，以降低重心，这证明了丰田工程师对每一克、每一毫米都倾注了心血。

虽然丰田尚未确认 G20E 的投产时间，但有报道称其将于 2026 年首次亮相。更重要的是，这款发动机标志着丰田拒绝单一的动力系统路线。随着混合动力、电动汽车、氢动力以及如今的下一代燃气发动机的全面推出，丰田传递的信息很明确：内燃机并未消亡。它只是迎来了更智能、更小巧、更强劲的“第二春”。