理想汽车NVH技术揭秘：为何李想对“静谧性”如此执着？
在汽车行业，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）一直是衡量豪华感的关键指标，而理想汽车却将其做到了极致。从理想L9到MEGA，理想NVH团队在李想的“吹毛求疵”下，硬是将静谧性提升到了行业顶尖水平，甚至超越百万级豪车。
NVH：看不见的“豪华密码”
NVH包含噪声、振动和声振粗糙度，前两者可量化，后者则依赖主观感受。理想汽车CEO李想对NVH的敏感度远超常人，他曾因试装车的空调高频噪音（多数人听不到）要求团队优化，终每台车增加140元成本，只为消除那“微不足道”的嘶嘶声。
增程车的NVH难题：如何“驯服”增程器？
理想L9作为增程车型，增程器是主要噪声源。团队通过硬件（优化隔振垫、支架）和软件（调整XCU标定策略）双管齐下，终让增程器噪音与车速匹配，达到媲美纯电的静谧性。此外，李想还要求路噪对标宝马X7，团队甚至在前悬架加装谐振块，才满足他的严苛标准。
纯电MEGA的静谧性突破
MEGA作为纯电车型，虽无增程器，但5C超充的大功率风扇带来新挑战。团队通过仿生波浪形叶片设计，将噪音降至Model Y同级水平。第三排侧窗更是打破行业惯例，采用成本更高的声学夹层玻璃，实现“三排平权”。
结语：静谧性成理想“护城河”
NVH优化并非堆料就能解决，而是系统工程。理想汽车从用户健康出发，将静谧性做到极致，甚至成为品牌差异化优势。正如李想所说：“家人需要的不是飙车，而是在车里安静入睡。”这种执着，或许正是理想高端化的关键。
（注：本文基于公开技术资料整理，部分案例源自理想官方分享。）
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