当下的车圈，讲道理是没用的，你得发疯。
智己LS6要在南京车展亮相这件事，本身不重要。重要的是，它一上来就摆出了一副“我不活了，你们也别想好过”的姿态。所谓的“超级大五座智能SUV”，翻译过来就是，在20万这个所有人都挤破头的“筑基期”赛道里，智己决定直接掏出“金丹期”的法宝，开始无差别攻击。这不叫竞争，这叫掀桌子。
先说那个叫“恒星”的超级增程。名字起的很大，很宇宙，很玄学。450公里纯电续航，1500公里综合续航。这是什么概念？这是物理学上的一个bug，是给续航焦虑症患者的一剂猛药。你以为它在解决续航问题？不，它在解构“加油站”这个存在了几百年的商业模式。过去我们买增程，图个啥？图个心理安慰，但又得忍受发动机启动那一瞬间的“破功感”，仿佛开着一台拖拉机在做法事。智己现在说，我的增程，在亏电状态下，依然无限接近纯电。这就很流氓了。这就等于一个修仙者告诉你，他的飞剑不仅能砍人，还能自己发电，顺便还能烤串。同行看了都得傻，这还怎么玩？如果说之前别人是把蛋糕端走了，那智己LS6就是连桌子上的蜡烛都没放过。
然后是那个双向18度的四轮转向。这玩意儿听起来就特别不务正业。一个快5米长的陆地巡洋舰，转弯半径压缩到4.49米，比很多小轿车还灵活。我作为一个天天在老城区里找车位的中年人，对这个技术是又爱又恨。爱的是它可能真的能解决我停车的痛苦，恨的是这玩意儿把一个SUV的本分给忘了。你一个大块头，就应该有大块头的笨重和威严，你现在搞得跟个泥鳅一样灵活，让那些真正的“小车”怎么活？这是技术创新吗？是，但更是对市场秩序的一种挑衅。这就像武林大会，大家说好比拳脚，你突然掏出了加特林。这不欺负老实人吗？
写到这里我突然觉得，把车比作修仙是不是有点中二，但讲真，现在的车圈比修仙小说还玄幻。
再看智能驾驶。IM AD3.0，上来就是全国无图城市NOA。这步子迈得太阳都要一个趔趄。我们都知道，自动驾驶的真正关键，不在马斯克，不在英伟达，而在中国那些神出鬼没的“老头乐”。任何一个AI，在“老头乐”的鬼魅走位面前，都显得像个智障。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，当所有厂家都在吹嘘自己的算力多高，雷达多牛的时候，我只关心一个问题：它能预判“老头乐”的预判吗？智己说它的硬件基础是L3，还搞了个AI Agent，深度融合微信。好家伙，我上班被老板微信轰炸，现在开车了，我的车机还要替老板继续轰炸我。这种对打工人的精准打击，三体人看了都气活了。这简直就是科技的异化，是典中典的赛博朋克。
当然，最疯的还是价格。21万起的增程，20万起的纯电，给你一套百万级的配置。这是卖车吗？不，这是在搞慈善，是把利润压成一张压缩毛巾，然后直接塞到对手的嘴里。上市27分钟订单破万，这数据背后不是产品力，而是人性。是消费者看到这种“自爆式”定价后，一种朴素的、占便宜的冲动。这种感觉，就像你发现楼下超市的大米不要钱，你就算家里还有一百斤，你也得去扛两袋回来。
所以智己LS6到底是什么？它不是一台简单的车，它是智己这家公司心态的一次爆发。是在被市场毒打了几年后，突然“悟了”，开窍了。它发现，在这个黑暗森林里，想体面地活下去是不可能的。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。
所以，你应该去南京车展看看它吗？当然应该。但不是为了看一台车，而是为了去见证一个“颠了”的品牌，是如何用一种近乎行为艺术的方式，去重塑一个行业的价值标杆。这种热闹，不看白不看。至于要不要买，那又是另一个问题了。毕竟，我们普通人买的只是一个交通工具，一个电子沙发，而厂家们玩的，是一场关于生存和毁灭的“道诡异仙”。就问你怕不怕？
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