知道它大，没想到竟然这么大！比亚迪国货舰队上新“西安号”，首航搭载7000台新能源车赴欧洲，网友：接下来只需要快乐卖车了
太牛了，比亚迪西安号正式起航了！这是比亚迪第五艘滚装运输船，这艘船命名为西安号，意义非凡。不仅仅是因为比亚迪造车是从西安开始的，西安号的命名更象征着比亚迪出海的一个新起点。古有丝绸之路，将我们国家优秀的瓷器、茶叶、丝绸等等优秀的国货销往欧洲，销往全世界。而现在，新能源汽车出海的战略将我们国家优秀的新能源汽车销往全球。
西安有十三朝古都的厚重底蕴，比亚迪有到蔚蓝海洋的雄心壮志。西安是丝绸之路的起点，西安号就是比亚迪海上丝绸之路的起点。2025年6月21号，这艘象征着起点与远航的西安号在江苏宜兴正式起航。比亚迪西安号作为比亚迪深圳号的姊妹船，同样拥有9200个标准车位，同样采用LNG双燃料清洁动力引擎，是全球大的LNG双燃料引擎汽车运输船之一。
比亚迪计划在2026年之前建成8艘滚装船舰队，届时年运力将超百万辆。目前已经交付了5艘，分别是开拓者1号、常州号、合肥号、深圳号和现在交付的西安号。比亚迪自建滚装船舰队，可以将比亚迪的运输成本降低40%，缩短整个交付周期。这一举措也响应了国家的号召，一带一路和海洋强国战略实现了国车国造，国车国运。
西安号正式出海，将汽车出海的运力又抬升了一个档次。毕竟比亚迪西安号一趟可以运9200辆汽车。比亚迪这个远洋舰队不仅仅是物流工具，更是中国汽车掌握全球话语权的关键一步。之前我们国家的汽车出海一直依赖国外的运力，现在我们有自主的团队，现在也有车企跟进比亚迪建造自己的滚装船队。随着越来越多的中国车企跟进，中国汽车将重塑世界汽车贸易版图。
比重第五维汽车运输“BYD XIAN”启航。明天6月24日，比亚迪第6艘万吨巨轮“长沙号”就要首航了！9200个车位，全球大，单趟能塞下一个小县城街道的汽车量。自家电动车卖爆了，海运却被卡脖子？比亚迪直接砸50亿建船队，这波操作真解气。海运公司坐地起价的日子到头了。以前运辆电动车，运费够买半辆车，现在自家船队说走就走。
看看特斯拉被海运耽误的教训，比亚迪这钱花得值。更狠的是技术全升级，LNG燃料加电池动力，排气管冒的都是“绿烟”，跑得远还省油。全球环保大趋势下，连运车船都卷出新能源范儿。短短三年造出6艘巨轮，名字清一色生产基地——“深圳号”“常州号”到“长沙号”，简直就是移动的中国制造名片。
去年出口43万辆，今年前四个月暴涨110%，没这船队根本玩不转。外国船公司动不动涨运费、砍舱位？现在咱们方向在自己手里。说到底还是产品够硬。腾势D9在海外卖断货，海豹在欧洲抢疯，没这些爆款车谁买万吨船？但话说回来，自己掌握物流命脉才是真底气。运价波动、交付延迟这些坑，中国车企吃够苦头了。
比亚迪开这个头，比单月销量破百万更有长远价值。看着“长沙号”明天启航，突然想起当年国货出海靠货轮夹缝塞集装箱的日子。现在专属船队劈波斩浪，9200辆新车直奔全球码头——中国新能源车终于有自己的腿了。
现在汽车出口这么火，海运却卡脖子，运费涨上天，车企急得跳脚。2025年，比亚迪搞出全球大滚装船“比亚迪深圳号”，中国车企自己造船破局，这招真解气。比亚迪带了个好头，证明咱国货出海不再受制于人。
海运瓶颈坑惨了大家。过去靠外国船公司，运费飙升800%，排队等舱位，新车堆在码头发不出去。国外船企趁机抬价，中国车企利润被榨干。滚装船运力就那么点，全球才700艘，根本不够用。新能源车更麻烦，电池运输风险高，老旧船根本扛不住。等着别人施舍，就是等死。
比亚迪直接自己上，硬气。造了四艘新船，“开拓者1号”“深圳号”都下水了，一艘能装9200辆车。不是租，是买断。LNG双燃料、电池技术全用上，环保又安全。运费降了，成本控住了，新车嗖嗖发往欧洲、东南亚。混动车、高端车一起运，覆盖市场更广。今年出口暴增70%，月销破5万台，自有船队立了大功。
不光省钱，还保安全。比亚迪参与设计船体，电池防火防短路全搞定。滚装船能升降甲板，油车电车都兼容。比中欧班列高效多了，一次拉200辆坦克的量。老外看了都服气，欧洲专家都夸标准领先。中国造船业同步崛起，份额占全球70%，200艘新船排队交付。比亚迪订单养活自家船厂，股价跟着涨，产业链全盘活。这才是真出路。
车企造船不是瞎折腾，是战略布局。保护国内就业，消化钢铁产能，关键时刻还能运物资。长城、吉利都在跟进，国船运国车成趋势。国内制造海外卖，比乱建工厂更稳。未来运费还会降，出口量要炸。中国制造，自己掌控供应链才叫牛。比亚迪这步棋走对了，给所有国货打了样。海运卡脖子？直接掀桌子。网友们刷屏点赞，中国智造就该这么霸气。期待更多船下水，带咱车冲向全球。
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