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位于江苏的扬州，是个好地方，人杰地灵。
在当地发展壮大的扬州客车制造厂，曾是国家定点生产客车的骨干企业。该厂的前身，可以追溯到1949年，是“中国人民解放军华东空军后勤部汽车修理所”，1958年，该所从上海迁址扬州，与当地的汽车修理厂合并，成立“扬州汽车修造厂”，在那个历经10年的特殊时期，以生产苏式载重货车为主业。
改革开放后，该厂更名为“扬州客车制造厂”，并与东风合营，开发出JT663，以及生产JT662、JT661等客车车型（JT代表交通），属于当时国产客车中较为“先进”的款式，并且还在1988年开发出了国内首款卧铺客车JS6970W。
↑ 扬州客车厂在90年代初推出市场的JT6970型前置引擎中型通勤车，即JT663的后续款式，非卡车底盘产品。
↑ 当年国产卧铺的模板——扬州客车厂JT6970W。
↑ 扬州客车厂JS6700型中巴，造型颇为前卫。
↑ 90年代初的扬州客车厂JS6920，开始有低地板、后置引擎、底置空调的设计。
1995年，扬州客车厂转变为亚星客车集团，并在1997年与奔驰达成合作，开始将德式高级客车引进国内生产。
但他们的合作，要比北方尼奥普兰（Neoplan）合资晚了快10年，也比安徽凯斯鲍尔赛特拉（Setra）、西安沃尔沃（Volvo）慢了几年，这或许也为后来的分裂埋下基础。
二者合作期间，引进了L0814、OH1636两个品种的底盘，分别对应中巴与大巴款式，并且还组装了土耳其生产的奔驰Tourismo O350旗舰型客车，搭载420Ps马力的V8柴油引擎，单台售价200-300万。
最终，二者的合作在2006年前后、在那个长途大巴的黄金时代终止。
↑ 10年前的广州华快桥底，悬挂粤O车牌的亚星奔驰YBL6128H/Mercedes-Benz Tourismo O350。
↑ 潮州曾有不少亚星奔驰O350，2001年前后出厂。
↑ 2015年的残影。两个德国老乡，青年尼奥普兰的早期卧铺产品与亚星奔驰O350。
（完）
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