6月1日，极氪正式公布5月交付成绩单，单月狂销34377辆，同比暴涨81.8%，连续4个月实现同环比双增长，再一次刷新自己创下的历史新高。在整个车市都陷入“以价换量”的内卷大潮时，极氪却走出了一条独一份的量价齐升高质量路线，用硬实力重新定义中国豪华新能源的话语权。
今年新能源车市的竞争有多激烈，大家有目共睹。为了保住销量，不少品牌轮番降价，就连BBA这些传统豪华巨头，也开始放下身段降价求生。但极氪偏偏不走这条路，坚持不降价、不内卷、不消耗用户，逆势交出了超亮眼的价格答卷——单车成交均价突破36万元，同比大涨52.4%，成交价已经超越宝马、奥迪，业内更是预测，年内极氪有望赶超奔驰，豪华车市场正式迎来ZBB新格局，中国自主品牌第一次真正站稳全球豪华车头部阵营。
高端成色，看销量结构就够硬核。5月交付车型里，9系、8系旗舰占比直接逼近50%，成为拉高品牌均价的绝对主力。极氪9X累计交付突破6万辆，平均成交价超53万元，国内50万以上高端车型每卖出3辆，就有1辆是极氪9X，妥妥的高端纯电SUV顶流。极氪8X单月交付5757辆，曜影版本开启交付，产能一路爬坡；刚上市的焕新极氪009更是火爆，七座家用版本订单占比超60%，成功把豪华车开进更多家庭车库。
销量狂飙的同时，极氪的口碑也在一路飞升。品牌NPS用户净推荐值同比大涨49.5个百分点，靠的不是套路，而是真功夫：三电、智驾、安全持续深耕，定价一步到位不背刺老用户，再加上阳光服务、直面沟通的诚意，让用户愿意买、更愿意推荐，形成销量与口碑双向奔赴的良性循环。
放眼全球，极氪的高端之路同样惊艳。截至5月底，极氪全球累计交付近80万辆，挺进多个国家和地区。从香港维港到澳洲公路，从马来西亚到墨西哥，极氪7X拿下多地细分市场销量冠军；极氪009在新加坡成交价近200万元，9X海外定制版售价超270万元，彻底撕掉中国汽车“低价走量”的标签。
不打价格战、不搞低端内卷，极氪用技术、品质和口碑，在全球豪华车市场打出了中国高度。ZBB格局已成，极氪不只是一个销量暴涨的品牌，更是中国高端制造走向世界的最佳名片。
