本田Prelude混动轿跑
在众多日系品牌里，本田在中国市场可是人气非常高的一个选手，很多车迷都喊着“一日本田，终身本田”的口号。特别是国产的小型车飞度，可以说是很多爱车人的理想“大玩具”，小巧灵活，改装空间也挺大的。
不过，虽然本田确实是一台不错的车，但它的外观还是少了点运动感，跟丰田86或者斯巴鲁BRZ比起来，没那么拉风。
可能也是看中了车迷们的需求，本田这次推出了Prelude，这是一款搭载混动系统的前驱轿跑车，看起来是不是有点意思？
价格偏高
价格是影响一款车销量的重要因素。Prelude在日本市场的含税起价是617.98万日元，这个价格到底怎么样呢？比如说大家很追捧的CIVIC TYPE R，它的价格区间是499.73万到617.98万日元，也就是说，Prelude的价格和CIVIC TYPE R顶配版几乎是一样的。
再看看其他车型，比如丰田的GR 86，起价是293.6万日元，斯巴鲁的BRZ也才332.2万日元，就连斯巴鲁的WRX S4，起价也才447.7万日元。相比之下，本田Prelude的价格就显得有点高了。
如果按照CIVIC TYPE R在国内42万元的售价来估算的话，小猫觉得，如果Prelude要进入中国市场，价格应该也不会低于35万元。而斯巴鲁BRZ在国内的价格是29.98万到31.98万元左右。所以，Prelude在价格上确实有点“贵”了。
Prelude动力表现分析
作为本田的一个经典车型，Prelude确实挺让人期待的。它那个双门轿跑的造型，颜值真的不输给丰田86或者斯巴鲁BRZ，看着就挺帅气的。不过它的动力表现嘛，就显得有点普通了。它用的是2.0L的混动系统，跟国产的思域混动版差不多，发动机最大功率是104千瓦，最大扭矩182牛·米，电动机的话功率有135千瓦，扭矩315牛·米，整个系统的综合功率也就149千瓦。
对于一款家用车来说，这个数据已经不错了，但要是作为一辆双门轿跑车，那就只能说够用了，没什么特别突出的地方。相比CIVIC TYPE R这种性能更强的车型，Prelude的动力确实差了一点。不过它用的是E-CVT无级变速箱，驾驶起来比较平顺，也更容易上手，所以也能吸引到更多不同类型的消费者。
Prelude底盘配置高端
虽然动力和思域是一样的，但Prelude在底盘上确实更高级一些。它前轮用的是双叉臂加麦弗逊的独立悬挂，后轮是多连杆独立悬挂，还配备了自适应阻尼系统，能让车子开起来更灵活、更稳。而且还有运动、GT、舒适还有自定义几种模式，驾驶者可以根据自己的喜好来切换。
Prelude车身尺寸与空间
在车身尺寸方面，Prelude的长度是4520毫米，宽度1880毫米，高度1355毫米，轴距有2605毫米。虽然它设计的是四座车型，但因为整体尺寸和车顶的造型，后排空间其实挺小的，坐大人的话不太舒服，主要适合小孩或者放个小书包之类的随身物品。
情怀难敌价格优势
虽然在国内车迷心里，本田这个品牌还是挺有分量的，但你看CIVIC TYPE R的销量和价格走势，就明白一件事：如果定价不够有吸引力，光靠情怀也很难卖得动。现在国内市场竞争太激烈了，有些德系运动车型价格其实还挺亲民的。比如宝马M240i，装的是3.0T直列六缸发动机，官方售价才41.99万；现代伊兰特Elantra N也才24.88万。就连名气很大的丰田GR YARIS，官方指导价也只要39.98万，这可是一台带全时四驱、0-100公里加速只要5.1秒的小钢炮啊！
本田Prelude市场前景分析
小猫觉得，本田Prelude这辆车在未来市场上的表现还是挺有潜力的。它是一台机械素质不错、颜值又高的本田小跑车，而且相比CIVIC TYPE R，驾驶起来可能更轻松一些。不过呢，如果它的价格超过35万，那在现在竞争这么激烈的市场里，可能会有点吃力。毕竟现在市面上有不少动力更强、而且品牌认可度也很高的车型可以选择。
目前在日本，Prelude的售价大概相当于人民币30万左右。如果在中国能控制在35万以内，小猫觉得它还是有机会和丰田86、斯巴鲁BRZ这些车一较高下的。不过它的短板也比较明显，就是前驱布局加上混动系统，导致整车重量比较大，这在运动性能上可能会有些吃亏。
当然了，现在新能源车的马力成本确实越来越低了，但像本田这种老牌车企做的运动型车，还是能带来一些其他车型给不了的驾驶乐趣和情绪价值。这些东西很难用数据或者PPT来说明，得自己去体验过才知道它的魅力所在。
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