奇瑞风云T11旗舰SUV亮相，轴距超3米1空间大

奇瑞风云T11旗舰SUV亮相，轴距超3米1空间大

一开始听说奇瑞要推个大块头新能源SUV，还真没太放在心上。毕竟身边几个开奇瑞的朋友，平时都吐槽自家车外观有点“老实”，技术倒是一直挺能打。这回风云T11突然冒出来，群里那位江浙的二手车小王直接甩了张照片，说这尺寸怕不是想和隔壁银河M9掰掰手腕。

说起来，这台T11确实比之前那些风云系列的小兄弟们气场强多了。前脸封闭式处理，贯穿灯带拉得贼长，两侧还搞了U型镀铬装饰，一下子就把气势整出来。师傅修车的时候路过看了一眼，说：“哟，这中网做得有点意思哈，比我那辆老艾瑞泽顺眼。”高配版本据说还能在顶上看到激光雷达——智能驾驶这块儿也不落下。

尺寸方面，不用尺子量，看着就知道够大：5205毫米长、1998毫米宽、1800毫米高，轴距直接干到3120mm。我家楼下停车场拐弯紧凑型都要来回倒两次，这种长度估计非得找个角落才好停。不过话又说回来，大六座布局（2+2+2），第二排独立座椅还有零重力模式，据邻居老李体验完试驾后直呼“坐着像沙发床”。他媳妇嫌弃他平时腰不好，上去一躺差点睡着。

动力部分，有意思的是没用鲲鹏插混，而是弄了套增程系统——1.5T发动机当增程器输出115千瓦。电动机参数目前还捂着，不过听销售嘴快溜溜地提一句，“四驱版百公里加速五秒出头问题不大。”实际怎么样，还得等首批用户交作业。有趣的是国轩高科给它供电池，两种容量，一个33.6kWh，一个39.9kWh，对应纯电续航170和180公里，但工况啥的没人敢拍胸脯保证。“反正综合跑下来1400km肯定稳妥”，群友小杨自测后这么讲。他去年冬天试过别家的增程SUV，那掉电速度让人直冒冷汗，希望这个能抗住东北零下二十度考验吧。

底盘配置也是同级主流路线：前双叉臂、后五连杆，高配空气悬挂。不少人关心维修成本，我专门问了隔壁修理厂的赵师傅，他翻白眼：“空气悬挂坏一次你钱包先瘦三斤。”不过据他说新款耐久性比早几年国产货靠谱不少，只要别天天走烂路问题不大。

外观再绕一圈，从侧面看脚踏板跟行李架都齐活儿，就是门把手还是机械式，不玩花里胡哨隐藏设计。有些年轻人觉得low，其实日常开门方便才是真的香。尾部标识写着“FULWIN”，下面牌照框位置低，看起来重心沉稳，小区保安远远瞄见以为是哪来的进口豪华品牌。一对21英寸的大轮毂（胎宽255mm），不过全系轮胎规格一致，也算省事省钱，以后换胎不用纠结型号。

内饰这块我进展厅摸过一下，中控右边是一体30英寸屏幕，各种功能基本全包圆；方向盘前面还有浮空液晶仪表，加上一堆皮质包裹、木纹饰板和翻毛皮，用料舍得花钱。这年头17.3英寸吸顶娱乐屏幕、23扬声器音响甚至冷暖冰箱，都成标配一样塞进去了。据销售哥们私聊透露，新车上市初期会送原厂行车记录仪和儿童安全座椅，好像是厂家怕被吐槽配置短板补上的招数吧？

养护细节其实更值得琢磨。我朋友阿伟以前买插混总担心夏天热、电池鼓包啥的。这次特意查了一圈资料，又去问4S技师，人家摆摆手：“磷酸铁锂稳定多咧，你只管放心充呗！”快充20分钟从30%冲到80%，但晚上7点以后排队的人多，要是真急赶时间还是建议提前预约，不然容易堵桩尴尬。有传言第三排靠背角度不能调，其实展厅样品可以自由调节，只不过需要一点巧劲，否则容易卡住，新司机注意别使蛮力拉断塑料扣件……

价格层面，现在市面上大型新能源SUV起步价普遍22万往上，但据消息灵通人士分析，这台风云T11起售价可能压线20万出头，就看最后定价怎么博弈。而且最近银河M9预热声势很猛，到底谁更受欢迎还真难猜。不过身边懂行情的人私信提醒一句，“等首批二手出来再考虑也未尝不可，到时候价格跳水指不定捡漏。”

顺便提句冷知识：早年间奇瑞搞出口的时候，“FULWIN”其实就是海外市场名号，现在拿回来贴在旗舰车型屁股上，也算一种情怀返场吧？至于将来维修件供应会不会跟不上，目前来看全国各地服务站储备充足，就是西北偏远地区偶尔缺货，要提前预约订件而已——老司机应该习惯这种节奏啦！

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