捷途纵横G700这款刚刚在2025年10月19日上市的新车，以其独特的“水陆两栖”能力和豪华配置，在硬派越野市场引起了广泛关注。下面我将为你梳理它的配置、价格，并分析如何选择它。
之前就介绍过奇瑞旗下的品牌，已经非常多了，包括还没列出来的风云等，实际车型细分更多，讲真的，对用户来说选择起来有点困难。最近又新增了捷途纵横系列，那么纵横系列的第一款车又有什么特色呢？
捷途纵横G700提供了从满足基础越野需求到具备顶级两栖能力的多个版本，清晰地形成了配置和价格的阶梯。
探野版(限时焕新价30.49万元)
这是车系的入门版本，但配置并不“入门”。它同样搭载了鲲鹏超能混动CDM O系统，综合功率强劲，百公里加速仅4.6秒。在核心越野能力上，它全系标配了“三把锁”，并拥有970mm的惊人涉水深度，保证了极强的基础脱困和通过性。对于预算有限，但追求硬核越野性能的用户来说，性价比很高。
享境版(限时焕新价33.49万元)
价格增加3万元，主要提升了舒适性和豪华体验。这个版本在越野硬件基础上，增加了空气悬架和CDC可调阻尼减振器，能大幅提升全路况下的驾乘舒适感。同时，内饰开始配备Nappa真皮座椅，第一、二排座椅均支持通风、加热和按摩功能，让越野之旅也能变得非常惬意。
智境版(限时焕新价36.49万元)
从这个版本开始，车辆的智能化水平得到飞跃。它配备了华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，拥有包括激光雷达在内的27个感知元件，支持高阶的领航辅助功能。此外，像莱斯康高级音响系统、车载卫星通讯系统等高端配置也一并奉上，适合对智能科技和豪华体验有双重追求的用户。
至尊航行版(预订价70万元)
这是G700的“完全体”，核心价值在于其独一无二的两栖能力。它在车尾双侧配备了军工级涡轮推进器，可以实现水中航行，此前已成功完成横渡长江的实测。这款车型是为有特殊需求的专业玩家或特定行业用户准备的终极玩具。
推荐购买的车型:享境版
它在33.49万元的限时价位上，完美地平衡了硬核越野与豪华舒适。一方面，它继承了“三把锁”、强混动和超强涉水深度这些核心越野资产；另一方面，空气悬架和满配的舒适性功能（如全车座椅通风加热按摩）让长途穿越和日常驾驶的质感提升了不止一个档次。相比入门版，舒适性提升巨大；相比更高阶的智境版，它更侧重于提升驾乘本身的享受，对许多不是极度追求顶尖智驾的用户来说，是性价比最集中的选择。
核心购买理由
1. 独一无二的两栖能力：顶配车型的“航行模式”是其最耀眼的标签，虽然不适用于所有人，但极大地提升了品牌技术形象。
2. 强悍的越野基础：全系“三把锁”、近1米的涉水深度和非承载式车身，保证了在任何恶劣路况下都有充足的底气。
3. 越级的豪华舒适配置：从享境版开始提供的全方位座椅舒适功能、空气悬架以及多块大屏联动，彻底打破了硬派越野车不舒适的刻板印象。
在3040万级的硬派新能源SUV市场，G700主要面临两位实力强劲的对手：
坦克500 Hi4T：作为该级别的标杆车型，坦克500拥有深厚的市场口碑和品牌认知度。相比之下，G700采取了 “能力碾压” 的策略，以更极致的越野参数（如涉水深度、马力）和独特的卖点（两栖）来争夺市场。不过在油耗方面，G700的7.95L/100km亏电油耗略高于坦克500的7.2L。
方程豹豹8：同样是比亚迪旗下的高端新能源越野车。豹8的优势可能更多地体现在比亚迪的“三电”技术光环和潜在的智能科技上。G700则凭借其更早的上市时间和更具冲击力的性能参数（如马力、扭矩）以及限时售价上的优势，试图抢占先机。
由于是全新上市的车型，大规模的深度用车反馈尚需时间，但根据早期关注者和初步体验者的看法，可以窥见一些端倪：
最吸引人的亮点：
1. 外观霸气硬朗：许多潜在用户表示，其超过5.1米的车长和方盒子造型，带来了极强的视觉冲击力，感觉非常霸气。
2. 配置堆料十足：全系“三把锁”、强大的动力参数以及高配车型上丰富的豪华和科技配置，让很多人觉得“物有所值”。
3. 动力表现惊艳：2.0T混动系统带来的4.6秒破百能力，对于这样一个“大块头”来说，给了人们十足的惊喜。
值得关注的疑虑：
1. 品牌溢价能力：作为一个冲击高端市场的新系列，纵横品牌能否支撑起30万以上的售价，是部分消费者观望的主要原因。
2. 第三排空间局促：有体验者提到，在拥有大车身的情况下，其第三排座椅的腿部空间相对比较紧凑，更适合短途应急。
3. 销售服务网络：纵横作为新序列，其独立的销售和服务网点在初期可能不够密集，这或许会影响部分用户的购车和售后便利性。
所以你觉得这种一辈子可能都用不上一次的功能，会有用户买单吗？
全部评论 （0）