一款中型SUV如果同时拥有激光雷达、800V高压平台以及华为高阶辅助驾驶，并且有较长续航里程的话一般不会和“15万级”联系起来。2027款深蓝S07的相关信息开始陆续出现，真正值得注意的不是外观是否变化，而是过去常见于更高价位车型的一些配置是否会成为新车的实际卖点。
从目前已经曝光的产品信息来看新款S07整体造型没有大调整，车身仍然保持了偏运动的轿跑SUV轮廓。比较显眼的变化就是车辆前部和灯组的设计有所改变。增程版据称会采用新的灯组组合，内饰则增加暮烟紫配色，并在仪表台、门板等位置加入麂皮材质。
这些变化谈不上彻底换代，却能使新车在细节上同现款拉开距离。对于已经形成固定设计风格的车型来说，保持车身轮廓、更新灯组和座舱质感比重新设计容易控制成本，而且也可以减少老用户对“只是换配置”的顾虑。
配置升级的重点还是智能驾驶。
相关信息显示2027款深蓝S07将搭载华为乾崑ADS4 Pro增强版，并且整车传感器数量会达到27个以上，包含激光雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达。激光雷达被安装在前挡风玻璃内侧而不是传统的车顶位置。
这种布置有两个直接的好处，第一是车顶不再有明显的凸起，可以保证车身线条完整；第二是传感器处于相对封闭的环境中，理论上可以减少风吹、日晒和外部杂物带来的影响。但是决定体验的是系统在复杂道路上的识别、决策和接管逻辑。
根据曝光信息，这套辅助驾驶系统可以用来进行城区领航、高速领航、自动上下匝道、施工路段绕行以及部分复杂路口场景。配合全向防碰撞系统之后，在夜间、窄路和突然出现的障碍物面前也会有更及时的制动辅助。
但是必须明确的是，辅助驾驶并不是自动驾驶。城区无保护左转、环岛通行和窄道会车会给车辆提供更加严苛的要求，最终的效果还是要看量产车标定、软件版本、道路开放范围以及驾驶员使用规范等各方面因素决定。硬件规格可以让人期待，但不能直接等于实际体验。
另外就是800V高压平台了。
如果纯电版本采用800V架构并且配合3C超充，在曝光信息中提到的充电时间比例为15分钟到36分钟之间，那么补能效率就比普通的400V车型更加有吸引力。短暂停留服务区可以补充相当多的能量，对于经常跨城出行的用户来说尤其重要。
纯电版续航能力据称会比现款提升一个级别，并且达到660公里左右的范围，电池容量约为80kWh。
增程版纯电续航约300公里、综合续航约1385公里、馈电油耗为3.8L/100km左右。这些数字如果在实际测试中得以实现，就将涵盖两类不同的需求，纯电版更适合充电条件稳定的用户和日常通勤半径较小的用户；增程版主要解决长途出行和补能不确定的问题。尤其是300公里左右的纯电续航已经可以满足许多用户的周内城市通勤需求。
座舱部分将采用高通8295P芯片，车机运行速度和多任务处理能力会得到改善。
底盘上FSD可变阻尼悬架如果全系配备起来，那么它也会成为舒适性上的加分项。但是悬架硬件本身并不能自动产生高级感，减震器调校、座椅支撑以及整车隔音等环节还需要通过实车体验来证明。价格是该车最重要的不确定因素。
如果三项都能交出合格答卷，则S07可能会把中型新能源SUV配置竞争再往前推一步。只有参数漂亮、落地成本高才能最终回到产品本身，而不是停留在曝光信息带来的想象里。
