9月28号，小米汽车的秋季关怀活动正式启动了。我刚翻了下笔记，去年底买的那辆小米汽车，正好一年多，保养时机凑巧上了这趟航班。说实话，平时看到品牌搞活动，多少都有点营销感，但这次的福利还挺实在的。
先说常规检查吧，发动机、刹车、轮胎这些老生常谈的项目，厂家一般都不缺，但小米这次弄个免费座椅清洁，感觉挺接地气的。毕竟我之前带娃出去玩，车里那几个儿童座椅一擦就花几十块，外加用的清洁剂挑选都头疼，这回直接免费清洁，算下来能省个100块左右，我估计不少家庭都能感受到这个实实在在。有没有人跟我一样觉得，自己清理车内其实很麻烦，尤其是弄到细缝里，动手动脚一阵折腾又累还不一定干净？小米这次显然是抓住了用户的痛点。
不得不说的是，这种活动多半是营销策略，不然一家车企真不可能这么大方。其实这里面，也涉及供应链和成本上的博弈。座椅清洗看似花不了多少钱，但换个角度，厂家与供应商议价、用自家服务体系完成，成本自然是压得死死的。记得有个朋友在4S店干过售后，跟我说过一句话：厂家活动看着福利大，但实际是让售后有更多进场的生意，互相绑牢顾客，只不过表现形式不同罢了。你觉得这话有没有道理？
再说那个腰枕赠送，限量12,500个，先到先得。感觉这个门槛不高，但也并不是所有车主都能拿到。按理说，腰枕这个东西不算什么售价高的配件，但对于长期开车的人来说，确实能缓解不少疲劳。难怪不少老司机会专门买这个加装，有时比换个高昂的座椅套更有价值。我朋友上个月在做试驾时还特意提了一句：腰枕这东西，咱们体感大不同，用对了才是真的享受。说白了，这波福利不是光靠免费漂亮，还是有实际感受的。
我得说，这活动还有一个隐含的小细节。你去预约检测，能不能顺利安排上，还得看当地门店的人力和预约量。光靠广告推，我猜不少地方预约可能会爆满，特别是考虑到现在新能源车保养潮涌的背景下，门店的维修保养工时非常紧张（体感是比去年多出至少20%订单）。这点技巧有点像咱们平时抢演唱会票，心情复杂。
对了，我记得销售小张上个月也吐槽过门店排查的压力，就怕这活动搞成大流量，服务体验反而降了标准，他估计没那么乐观。你们觉得车主能不能真正享受到厂家标榜的贴心服务？或者就只是个好看的广告噱头。我心里其实没完全数清。
说到供应链嘛，座椅清洁本身倒是成本低，但配送赠品的腰枕就是另一码事了，涉及采购周期和物流层面。大厂一般在双十一大促前后，都会提前囤一批配件，避免因缺货被打脸。小米汽车能定量12,500个腰枕发放，说明他们在供应链组织上花了心思，不然主打量产车的品牌也不敢这么放心放出福利。
我前面说免费清洁就省了百块钱，这数字说大也大，说小也小。我算了下，如果大家按15元一平方米的市面清洗标准算，一台车的座椅面积大约6-8平方米（样本少，纯估算），单次清洗能省下的成本就很明显了。对比其他同价位品牌，比如某自主品牌汽车厂家秋季保养活动，基本都是免费换油换滤，座椅清洁都是额外收费的，或束之高阁。小米的这招还是挺接地气。
顺带说一句，虽然我前面夸了小米的活动有诚意，但毕竟是品牌活动，有点卖点被放大了，像是免费的说法不完全公允，毕竟清洁师傅人工成本和材料也不是无中生有。这样的活动更像是品牌树立客户忠诚度的软投资，短期看不出直接利润。
说实话，我自己也还没预约，犹豫要不要29号去，怕现场排队麻烦。朋友小李打电话提醒我：早点去，别到时候没名额。我心里没底，这福利真值不值去排那个长队？
整体来看，小米的秋季关怀的确有点意思，活动设计上比起一般车企雷同套路多了接地气的真实感。但这里还有个疑问：厂家这么用心搞服务，是否真的代表他们对售后体验做了根本性改变，还是纯粹营销的换汤不换药？这个事，我估计过阵子得去实地体验一波，回来再跟大家八卦。
先把这段先按下不表。你们打算去不？坐等听听你们的抢号经验了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）