第3名，又是第3名。德比斯连续两天站上法国站的领奖台，但这一天拿得有多悬，只有看了比赛的人才知道。
发车格第4位，起步之后直接往前顶，一度把赛车怼到了全场第一的位置。那一刻，张雪机车的维修区里怕是要炸锅。在WSSP这个组别，中国车队带着车手跑在头名，这不是天天能看到的画面。
然后红旗来了。比赛还剩8圈，赛道上的节奏被拦腰砍断。德比斯此前积累的轮胎温度、刹车感觉、入弯线路，全部清零，推倒重来。
重启之后，他的位置掉到第2，可一发车就被挤到第5。这个组别的缠斗有多凶，不用多解释，第5名跟领奖台之间的距离，隔着两台寸步不让的赛车。
想必他当时心里也清楚，剩下的圈数不多了，超不超得回来，得看命，也得看对手给不给机会。
关键时刻，运气站在了他这边。最后一圈，15号弯，此前一直领跑的昂居自己先撑不住了。赛车一歪，线路大开，德比斯顺势钻了过去。
第3名到手。领奖台，连续第二天。
有人会说这枚领奖台有捡漏的成分。但赛车就是这样，机会摆在你面前，你得先保证自己在那个位置上，才能接得住别人送来的大礼。若没有前一圈的咬住不放，根本没有最后一刻的顺势而上，德比斯全程盯住前车节奏，不给自己留出松懈的空当，这份执行力本身就是实力的体现。
另一位张雪机车车手卡里卡苏洛以第8名完赛。这个名次算不上亮眼，但积分拿到了，两台车都在积分区里完赛，对这支中国车队来说，这一站的整体收获放在赛季长河里看，分量不轻。
吴杰在德比斯冲出困境的那几秒里，想必也是屏住了呼吸——看台上一片红色的海洋，飘扬的旗帜和欢呼声混在一起，把那种紧绷感推到了顶点。张雪机车在WSSP这个组别里，正一步一步把名字刻进领奖台的名单里。这个组别向来不缺乏欧洲传统强队，中国品牌能在这里站稳脚跟，本身就说明了很多。
不过冷静下来想想。连续两天的第3名，说明速度确实有，但距离领奖台最高一级，中间还隔着什么？是关键时刻的那一下超越不够果断，还是排位赛的起步位置始终在拖后腿，又或者是红旗重启后的适应能力还需要再打磨？这站的问题留给接下来的正赛去回答。
下一站，德比斯能不能把这个第3名，再往上挪一步？还是说，昂居会在同一个弯角，把这笔账连本带利地收回去？你怎么看。
