杀疯了，吉利半年狂销140.9万辆，比亚迪还坐得住吗？

杀疯了，吉利半年狂卖140.9万辆，比亚迪还坐得住吗？

半年卖140.9万辆，新能源暴涨126%，吉利这是把油门踩到底了！ 更狠的是，银河品牌半年狂销54.8万辆，同比飙升232%，极氪44个月冲上50万销量，还创了全球豪华纯电最快纪录。这哪是卖车？简直是“印”车！当整个行业还在价格战里“互砍”时，吉利却把全年目标直接拉到300万辆，这口气，比亚迪听了都得抬头看一眼。

各位车友，这不是数据堆出来的幻觉，而是实打实从技术、产品到出海的全面爆发。今天，咱们就来扒一扒，吉利这波“杀疯了”的背后，到底藏着什么硬货？它真能动摇比亚迪的“王座”吗？

银河：不是爆款，是“款款都爆”

先说吉利银河，这名字听着就科幻，但它的打法一点都不虚。上半年卖了54.8万辆，平均每45秒就卖出一台，这速度比外卖小哥送餐还快。我试驾过银河E5，第一印象是——这车不像是“油改电”的过渡品，而是从头到尾为电而生。

它的底盘调校很有意思，前麦弗逊后多连杆，看似普通，但实际开起来，过减速带时那种“柔中带韧”的感觉，明显是经过大量路试调出来的。星睿AI云动力2.0在背后做了不少功，能根据路况实时调整动力输出，比如你上坡时，它不会让你感觉“肉”，而是悄悄把扭矩推上来，就像有个隐形副驾在帮你踩油门。

再说吉利星愿，6月卖了4.1万辆，上半年破20万，这数据听着离谱，但你去4S店看看，展厅里全是年轻人。为啥？因为它把“智能”做进了细节。比如它的Flyme Auto座舱，我试过语音唤醒，说“我有点冷”，它不仅调高空调温度，还会自动关闭车窗，顺带问你要不要放点轻音乐。Flyme Auto用户已破百万，是“华小魅”中首个达成此成就的车机系统，说明它真能打动人。

最让我意外的是银河星舰7 EM-i。6月它在中汽研做了个狠活——电池和油箱同步穿刺试验，全行业首次。结果呢？没起火、没爆炸，神盾电池系统扛住了。这可不是纸上谈兵，是真刀真枪的安全验证。吉利是首批通过电池新国标的车企，还额外加了踩踏、跌落测试，这叫“主动卷安全”。

极氪：30万均价，凭什么？

如果说银河是“走量王”，那极氪就是“冲高尖兵”。上半年交付9万台，44个月卖50万辆，全球豪华纯电最快纪录，这成绩连特斯拉都得侧目。关键是，它的单车均价30万，最高卖到近90万，这不是“便宜货”，而是实打实的高端玩家。

我试驾过极氪009，那感觉，像开一艘陆地游艇。第二排航空座椅，加热、通风、按摩全配，腿托一升，直接进入“老板模式”。但最牛的不是舒适，是它的操控。一台近3吨的MPV，过弯居然不晃，底盘像焊在地面上。这背后是雷神EM-P AI电混和独立三电机四驱的功劳，百公里加速4.5秒，亏电油耗才4L级，综合续航超1500km，这数据放在2023年，谁敢信？

更狠的是极氪9X，刚亮相就放出大招：双Thor芯片+5颗激光雷达，算力1400TOPS，行业最高。这意味着它能支持L3级自动驾驶，高速、城区、车位到车位全场景覆盖。千里浩瀚H9方案还全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让技术，AEB能在130km/h时刹停，这已经不是“辅助驾驶”，而是“主动保命”。

极氪不只卖车，还在全球铺充电网。香港、澳洲、东南亚，极氪能源已经开始布局。让全球用户都能体验中国高性能豪华智能电动车，这话听着像口号，但它真在干。

领克：出海的“优等生”

领克上半年海外销量破万台，是中国品牌出海的高质量样本。我在挪威见过领克01，北欧人对它的评价是：“这车有德系的扎实，又有东方的智能。”领克Z20在欧洲卖得也不错，设计前卫，内饰用料扎实，关键是价格比同级BBA便宜一截。

领克10 EM-P下半年要来了，起步就四驱，同级首搭英伟达Thor芯片，匹配H7级智能驾驶方案。这车一出，插混市场的“智能化核弹”就算炸了。以前大家买插混，图的是省油，现在还得看智能，领克这是要把“智能插混”做成新标杆。

技术底牌：吉利不是靠运气

销量暴涨，靠的不是营销，而是三大硬核实力：AI、三电、智能化。

AI方面，吉利的星睿智算中心2.0算力达23.5EFLOPS，什么概念？相当于23.5亿亿次浮点运算每秒，中国车企第一。它还融合了DeepSeek大模型，用在极氪智舱和领克900上，语音响应快得像“秒回微信”。更绝的是，它有750万辆L2级车的百亿公里数据，训练出的AI-Drive大模型，能把虚拟仿真和真实路况结合，训练效率提升30倍。这就像让AI先在“游戏里”开100万公里，再上路，能不出师就满级？

三电技术上，神盾电池全系通过新国标，还加了12项自测，比如电池包从1米高摔下来，踩都踩不坏。雷神AI电混2.0分三种：EM-i省油，EM-P动力强，醇氢EF还能烧甲醇发电，适应不同场景。这种“技术矩阵”打法，比对手单一混动路线灵活多了。

智能化更不用说，千里浩瀚系统从H1到H9五档可选，最低100TOPS算力，最高1400TOPS，覆盖全价位。H9是行业首个量产L3级方案，这意味着未来你可以在高速上“放手”几分钟，系统自己变道超车。这不只是技术，更是法规和安全的双重突破。

对比比亚迪：谁更胜一筹？

说到这，大家肯定想问：比亚迪还坐得住吗？

客观讲，比亚迪上半年销量也超160万辆，规模上还是老大。但吉利的增速太吓人——新能源暴涨126%，银河232%的同比，这种“火箭式”上升，谁看了不慌？

比亚迪的优势是全产业链，三电自研，成本控制强。但吉利的AI全域赋能更激进，从架构到座舱到智驾，全链路AI化。Flyme Auto、星睿AI、千里浩瀚，这套组合拳打出来，智能化体验更连贯。

而且，吉利的高端化更猛。极氪均价30万，领克出海成功，而比亚迪的腾势、仰望还在爬坡。海外市场，吉利在欧洲、东南亚、智利、巴拉圭都有布局，上半年海外销量超18万台，全球化步伐更快。

但我也得说，比亚迪的DM-i技术依然省油，刀片电池安全性高，用户基础庞大。吉利要真正超越，还得看下半年“6车齐发”能否持续爆款。

用户怎么说？

我认识一位银河E5车主，老李，45岁，开网约车。他说：“这车充一次电能跑400公里，夏天开空调也不虚，电费一天不到20块，比以前油车省一半。”他还特别喜欢自动泊车，“我技术差，以前停车要挪五次，现在一键搞定。”

另一位极氪001车主，小王，90后程序员。他说：“我买它就是冲着自动驾驶来的。高速上开启NOA，车自己变道、超车，我喝着咖啡看风景，这才是未来。”

未来怎么看？

吉利的目标是300万辆，下半年还有银河A7、M9，极氪9X、领克10 EM-P等新车陆续上市。银河A7亏电油耗2L级，续航超2100km，这要是真做到，燃油车真的要颤抖了。

但挑战也不小：产能能不能跟上？300万辆不是小数目；智能化落地会不会有延迟？L3级驾驶的法规何时放开？这些都是未知数。

不过，有一点可以肯定：吉利已经从“追赶者”变成“领跑者”。它不再只是模仿，而是在用AI、三电、全球化重新定义中国汽车。

所以，回到开头的问题：比亚迪还坐得住吗？

我觉得，它可能已经站起来了。因为吉利这次，不是来“分蛋糕”的，而是来“重新做蛋糕”的。300万辆目标，不只是数字，更是中国汽车冲击全球的宣言。

那么各位车友，你们觉得吉利这波能成吗？比亚迪该怎么接招？欢迎在评论区聊聊。有问必回，咱们一起探讨。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。