2025年7月2日，今儿个东风日产把奇骏2025款真心标准版给推出了！这款新车是在CMF-CD平台上造的，不光是传承了奇骏家族的都市四驱血脉，还通过一波技术升级和配置改善，在省油、智能化和空间利用上实现了飞跃，真是太厉害了！

我有个粉丝愁得像猫吃了黄鳝，老版日产奇骏优惠得跟放鞭炮一样，能省下个五万块！这老款和新款到底哪一个适合他呢？

今儿个咱们就来唠唠这辆车的事儿！

第一代车型从2000年到2007年亮相，凭借它那霸气的造型和独特的分时四驱，把市场搅得热闹非凡，连续十年在日本的SUV销量上称霸！

后头又接连推出了第二、第三代，到了已经是第四代产品了！从2021年到2025年，这玩意儿基于CMF-CD平台“复活”回来了，搭载VC-TURBO发动机和e-POWER技术，2025款的真心版还把高级配置往下放，这性价比简直提升得不要不要的！

眼下刚上市的真心标准版，给你两种动力选择！一个是超混电动版，里面有1.5T四缸发动机加双电机四驱，功率150kW，扭矩也不赖，达到300N·m，油耗更是低到让你惊掉下巴，只要1.1L/100km！

这款e-POWER技术像是把发动机变成了发电机，让电动车在动力切换时不再颠簸，多么丝滑顺畅！在纯电模式下，安静得就像是耳边飞过的苍蝇都能听见。

另外一种就是加油的那款，2.0升自然呼吸的马达配了个Xtronic-CVT变速器，最大功率113千瓦，扭矩拽到204牛·米，跑一百公里得吃6.2升油，但这玩意儿可能更稳当！

毕竟市场也榨了这玩意儿好久了！

这款车配备了第二代的全模式四驱系统，随便切换2WD、自动或锁定三种行驶方式，开起来贼便利！

在实测的时候，这个系统在冰天雪地和小爬坡的情况下表现得特别稳，配合19°的前脸和23°的后脑袋，对付城里的路缘和乡下的土路那是轻松驾驭！

这辆车长4681毫米，宽1840毫米，高1730毫米，轴距2706毫米，后座空间有980毫米那么大，座椅可以4/6折叠，后备箱的容量最多能撑到1775升！

这个座椅用的是三重软绵绵的材料，还特地搞了个航天飞行的懒人设计，坐上去跟云端飘着似的，不累！

这车全都有：大天窗、自动空调分两边调，后面还有独立出风口，舒适得跟个小皇帝似的，比其他同类车强多了！

这车的仪表和中控屏像并肩战斗的小伙伴，一个12.3英寸，一个也12.3英寸，搭档得超级默契。里面还有个聪明的Nissan Connect超智联2.0系统，不仅能听话，还能随时更新，比唱K还多有60多个功能呢！

这车开起来真舒服呀，CVT变速箱滑溜得不得了，低速行驶的时候简直就像在溜冰，没啥卡顿的感觉！

车把转得轻松自在，高速行驶时隔音玻璃和智能降噪都挺给力，风声和轮胎声控制得妥妥的，120公里时速下聊天根本不用喊。

在咱们玩那个交叉轴测试的时候，四轮驱动系统能迅速把打滑的轮子给锁住，加上210毫米的离地高度，这车可比大多数城市SUV更能跑！

奇骏这车可真是变了，从硬汉摇身一变成了聪明蛋，因为竞争对手们，比如本田CR-V和丰田RAV4，都推出了更省油的混动车，看的我心里直犯嘀咕呢！

这儿是林老板聊车，你觉得奇骏靠混动技术能不能翻盘赢了CR-V和荣放RAV4？