你知道中国的新能源车，已经连续9年销量世界第一吗？
这个成绩乍一听，甭提多得劲。可有意思的是，最近网上却有一种声音，认为所谓的新能源车热潮可能是“世纪骗局”。而且不光是个体的怀疑，连一些好几百岁的老牌欧美车企也纷纷行动起来，砸亿美元死磕内燃机技术，似乎正在暗示我们：新能源不靠谱，传统燃油车才是正解。
那到底真相是啥呢？今天咱就来聊聊，新能源车到底是不是骗局？
说实话，看到这样的讨论，我倒有点懵。这些年，新能源车的确火得一塌糊涂，可骗局？不至于吧。不过转念一想，我也明白，想着还是得上点真实的数据和案例，看看这事儿究竟是不是有“内鬼”。
翻了不少资料，三个扎心的现实映入眼帘：骗人的吗？有，但骗的不是车，是行业；是真是假，到底得看利益；谁赢谁输，还得往未来看。
现实一：骗局确实有，但锅可能也背得冤了
先说说这个所谓的骗局吧。客观地讲，新能源确实被扣过不少“骗人”的帽子。有些公司打着新能源的旗号，比如云南某家充电桩投资公司，号称年化收益率能达200%，结果卷走了5400万投资款。又比如海南某团伙靠“空气充电桩”套路，卖出去2万台设备吸金10个亿，最后真正落地的充电桩只有寥寥123台。
看到这你可能气不打一处来，新能源车咋就变成“韭菜收割机”？问题是，这锅真不能扣给技术本身。绿能、环保，这些都是好东西，愿意为它买单无可厚非，但偏偏总有些人打着旗号谋私利，笼统地说是“新能源骗局”可就太冤了。
至于另一种“骗局”，也得提一下：车企虚标续航。这事很多司机都心里有数吧？说好的能跑500公里，开着开着到了200公里就开始慌。这样的事，自然让人更愿意去骂“新能源车”是骗局。可细想一下，有些燃油车标号明明也常常虚浮——到底是谁的问题，其实大家心里都明白。
现实二：欧美死守内燃机，其实是资本的利益之争
更有意思的是，很多人说欧美汽车巨头们不太买新能源车的账，砸大钱琢磨新款内燃机的研发，比如传说中的乙醇混动车型。听着还挺靠谱，可真相其实没那么简单。数据已经摆在台面上，奔驰电动车在欧洲市场的销路，只有11%；而福特电动车业务一整年亏了40亿美元——咋整，也不是赚了大钱的样子。
为啥呢？就是一场奶牛博弈。“奶牛”指的就是燃油车，那可是个确保卖一辆车就赚钱的买卖；加油只要五分钟，跑600公里，不仅油站管理成体系，维修花费还超便宜。你让这些汽车巨头放弃这个摇钱树，去试水可能亏本的电车，换了你是资本家，愿意吗？
背后还有更深层次的原因。欧洲车企过去上百年里都是围着内燃机技术搞的，可以说小到螺栓大到销售体系，几乎全套产业链都围绕内燃机转。你让它改换新能源阵营，意味着将这一切全打碎重建，不光是资本家要掏钱，还有至少几十万相关从业者饭碗难保。看着中国新能源车搞得风生水起，欧美巨头除了砸钱苟延残喘，真是又无奈又别扭。
现实三：中国换道超车，欧美玩拖字诀
回到咱自己的新能源车市场。中国这些年，是真的靠实打实的劲头拼出来的，什么都往前赶。宁德时代的电池技术，那是顶级水平；还有华为在智能驾驶领域，也圈了不少粉。别的不说，就说远在中东沙漠的地区，如今都能见到咱们的充电站。
2025年，中国新能源车预计销量能突破1650万辆，渗透率说不定能冲到55%。美国和欧洲只能干瞪眼，回来继续死磕内燃机。可再怎么努力，这时间差，总得承认吧？更犀利一点讲，欧美的“拖延”和各种“能源争议”，某些场面上不免有点像故意打领头羊的节奏。
有意思的是，欧盟原本信誓旦旦说2035要禁售燃油车，结果前阵子妥协了，答应允许合成燃料[e-fuels]汽车继续卖。乍一听，以为是找到了后路，但仔细一研究才发现，这种乙醇提取的合成燃料成本起码10美元/升，未来最乐观也要2美元/升，这就是个比烧油还烧钱的技术。
讲到这儿，你大概已经有答案了。新能源车是不是骗局？并不一定！更准确说，它其实是整个汽车工业百年历史最激烈的一场产业切换赛。消费者的数据早就说明了——去年中国的新能源车销售了688.7万辆，占全球销路61.2%。这还只是开始。
说到咱们普通人也没必要站那喊口号。因为这背后其实没有反派，只有不同利益的博弈。中国从燃油车时代起步时就落后了发动机、变速箱技术，硬追了百年才发现追不上，才下定决心换道超车。欧美是燃油车时代的既得利益者，不甘心失去优势。双方各有各的算盘，各有各的逻辑。
未来十年，我们会真正见证这场变革。等10万块的国产电车塞满激光雷达时，欧美燃油车还能靠内燃机续命多久？答案已经隐隐浮现。
这事吧，谁才是赢家，不靠嘴说。还是得靠市场，用消费者的钱包来投票。
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