对于很多家庭来说，当手里的预算来到三十万这个级别，想要买一辆能满足全家出行需求的大车时，大众这个品牌往往会成为一个绕不开的选择。
可有意思的是，当你真的走进大众的店里，会发现一个有点“幸福的烦恼”：同样是挂着VW车标的中大型SUV，居然有两款旗舰车型摆在你面前，一款是一汽-大众的全新揽境，另一款是上汽大众的途昂。
这两台车就像是同门师兄弟，都出自德系平台，都主打大空间和高配置，但细细品味下来，它们俩的性格和侧重点却截然不同。
这背后其实是大众在中国市场精心布局的“双车战略”，用两款看似相似但内核不同的产品，来满足中国消费者日益多元化的需求。
那么，对于咱们普通老百姓来说，这两兄弟到底该怎么选，谁才是更适合我们家庭的那个“最优解”呢？
咱们买车，第一眼看的就是外观，这关乎“面子”，也关乎自己每天看着舒不舒心。
一汽-大众的全新揽境，给人的第一感觉就是“大”和“新”。
它的车身长度达到了惊人的5168毫米，这是个什么概念呢？
就是比我们印象中已经非常庞大的途昂还要长出一截，几乎快要赶上一辆奔驰S级那样的行政轿车了。
这么一个大家伙停在路边，气场是非常足的。
而且它的设计风格也更偏向年轻和运动化，特别是那个R-Line运动版，前脸用的是那种闪亮的菱形格栅，配上两侧造型夸张的进气口，看起来很有攻击性，很符合当下年轻人的审美。
到了晚上，它那个可以发光的大众车标，连同贯穿整个车头的LED灯带一起点亮，那种科技感和辨识度，在车流中绝对是独一份的。
可以说，揽境在设计上更像一个走在潮流前线的时尚青年，它不掩饰自己的锋芒，就是要用最新的设计语言来吸引你的目光。
而另一边的上汽大众途昂，则完全是另一种感觉。
它就像一位沉稳可靠、经验丰富的“老大哥”。
它的设计语言是经典的大众风格，方方正正，线条硬朗，充满了肌肉感。
虽然它的车长是5052毫米，比揽境稍短，但在同级别里也绝对是魁梧的身材。
途昂的设计不追求花哨，而是强调一种力量感和安全感，让你一看就觉得这车很扎实、很可靠。
它的贯穿式尾灯虽然也是时下流行的设计，但整体造型更显厚重，传递出的是一种顾家的、务实的信号。
所以，在外观这一关，选择其实就变得很清晰了：如果你希望自己的座驾能成为街上的焦点，追求最新的科技感和设计感，那么揽境可能会更对你的胃口；如果你更看重一台车带来的那种踏实稳重、值得信赖的经典气质，那么途昂的硬汉形象可能会让你更有安全感。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面，这才是决定一台家用车是否合格的关键，尤其是空间表现。
对于中国家庭来说，买这么大的SUV，很大程度上就是为了能让一家老小都坐得舒舒服服。
在这方面，全新揽境凭借它超长的车身和2980毫米的轴距，做了一件非常有诚意的事情，那就是打造了一个真正意义上的“三排座舱”。
我们都知道，很多七座SUV的第三排座椅，其实更像是个“小板凳”，只能短途应急，让成年人坐进去非常憋屈。
但揽境不一样，它的第三排座椅经过了专门的优化设计，头部空间和坐垫高度都做得非常可观，即便是身高一米八的成年人坐进去，也能有一个相对体面的坐姿，长途旅行也不会过于难受。
这就意味着，揽境的七座版是真正能让七个成年人舒适出行的。
如果是选择六座版，那第二排就是两个带有按摩功能的独立航空座椅，舒适度直接向高端商务车看齐了，这对于经常需要带着父母出行的家庭来说，吸引力无疑是巨大的。
那么，是不是说途昂的空间就不行了呢？
当然不是。
途昂这位“老大哥”在空间上玩的是“灵活多变”。
它的第三排虽然在绝对的乘坐空间上不如揽境那么奢侈，但它在空间利用率上却有着自己的独到之处。
途昂的第二排座椅可以前后大幅度滑动，这就给了车主一个极大的便利，可以根据实际情况，灵活地分配第二排和第三排的腿部空间，找到一个最合适的平衡点。
更厉害的是，当不需要坐那么多人，需要拉大件物品的时候，途-昂的第二排和第三排座椅放倒之后，可以形成一个非常平整的巨大储物空间，就像一辆小货车一样。
无论是搬家、去宜家买个大件家具，还是周末带着全套的露营装备出游，途昂的装载能力都能轻松应对。
所以，在空间这个环节，揽境的优势在于“乘坐品质”，它让车上的每一位乘客都能享受到平等的、舒适的待遇；而途昂的优势则在于“实用多能”，它在载人和载物之间找到了一个非常巧妙的平衡点，更像一个多功能的家庭伙伴。
说完了坐的，再聊聊用的，也就是车内的科技配置。
现在大家对车的要求越来越高，不光要好开，还得好用、好玩。
揽境在内饰科技感的营造上，可以说是相当激进。
一坐进车里，12英寸的液晶仪表和15英寸的中控大屏非常抢眼，车内几乎看不到什么实体按键，大部分功能都集成在了这块大屏幕里。
这套车机系统的核心用的是高通8155芯片，这可是目前智能汽车领域的顶级硬件，说白了，就是让车机系统用起来像最新的智能手机一样流畅，反应飞快，不会卡顿。
它的语音控制系统也很智能，能分清是主驾驶、副驾驶还是后排乘客在下达指令，真正做到了“能动口就别动手”。
再加上那个小巧的电子怀挡设计，也为中控台下方腾出了一个巨大的储物空间，非常实用。
相比之下，途昂的内饰则显得传统和稳重一些。
它虽然也配备了全液晶仪表和中控大屏，但保留了大量的实体按键，尤其是空调控制区域。
对于很多从传统燃油车换过来的老司机来说，这种设计其实更加友好，因为很多常用功能可以直接盲操作，不需要在开车时分心去屏幕里找，安全性和便利性更高。
而且途昂在驾驶辅助系统方面给得非常大方，全系都标配了比较完善的IQ.Drive智驾系统，能实现L2级别的辅助驾驶，这在日常跑高速或者在拥堵路段时，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
所以，在科技配置上，两款车的选择也代表了两种不同的理念：揽境代表了全面拥抱数字化的未来，用最前沿的交互方式带来科技体验；而途昂则是在科技与传统之间寻求平衡，用成熟可靠的配置和更符合直觉的操作逻辑，来保证用车的便捷与安全。
最后，我们来聊聊一台车最核心的部分——动力和驾驶感受。
全新揽境这次全系换装了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机，特别是高功率版本，马力数据非常亮眼，而且它用上了一些新技术，让发动机在很低的转速下就能爆发出最大扭矩。
这带来的直接好处就是，你在城市里开车，红绿灯起步或者想超个车，会感觉这台车特别跟脚，动力响应很积极，完全不像在开一台超过五米长的大车。
而途昂的主力车型搭载的是我们非常熟悉的那套380TSI动力总成，虽然在参数上略逊于揽境的高功率版，但这套动力系统已经经受了市场多年的考验，最大的优点就是稳定、可靠，后期的维护保养也更有优势。
更重要的是，途昂有一个非常大的亮点，就是全系标配了4MOTION四驱系统。
这个四驱系统不只是为了让你去越野，更多的是在日常驾驶中，比如遇到下雨下雪的湿滑路面，或者跑高速过弯时，车身能更稳定，给你更强的信心和安全感。
这对于一台经常承载全家人的SUV来说，是一个非常重要的加分项。
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