很多朋友不想折腾充电桩，却又想要大空间、高智能化的家用SUV，选车就变得很纠结。刚刚正式亮相的吉利星越L PLUS，直接把大尺寸车身、激光雷达智驾、不用插电的i‑HEV混动堆到一台车上，近期就要正式上市，算是传统混动SUV里面很有想法的选手。
外观大体延续星越L成熟的家族设计，大尺寸盾形直瀑格栅搭配吉利LOGO，两侧多边形大灯辨识度很高，下方三段式进气口加上镀铬装饰，把整车豪华感烘托出来。车顶直接安置激光雷达模组，搭配27个感知硬件，外观上一眼就能区分出它和普通版本的差别。侧面可以选密辐轮圈或者氛围感更强的大饼轮圈，传统门把手搭配车顶行李架，居家气场拉满。
车尾配备贯穿式尾灯，下方印有吉利英文标识，保险杠加入镀铬件，车顶扰流板进一步丰富层次感。车身一共有6种车漆配色可以挑选，车身尺寸4955/1960/1769mm，轴距2900mm，实打实的大五座布局。
客观来讲整车外观没有剑走偏锋，属于大众更容易接受的风格，但是车长接近5米，车身宽度不小，老小区、狭窄地库停车，对新手并不友好。
内饰采用全新的座舱设计，内嵌式全液晶仪表搭配一体式中控加副驾连屏，支持六屏联动，还有超级EVA智能体加持。游艇式电子换挡杆、HUD抬头显示、圆角矩形空调出风口，整套硬件配置拉满。车内给到39处储物点位，740L可拓展后备箱，还有冷暖箱、二排贵妃榻，后排配备小桌板、座椅电动调节，云感SPA座椅搭配23扬声器音响，座舱的硬件规格做得很足。
同时提供三种内饰配色可以选择。这里只罗列官方公布的硬件参数，不去评价内饰实际触感。短板也要直白讲，像完整六屏联动、二排贵妃榻这类高阶配置，大概率只会给到中高配，入门版本会做删减，想要全部配置拿满就要往上抬预算。
智能驾驶算是这台车很大的惊喜，非插电混动车型直接配备激光雷达，整套千里浩瀚H5智驾方案，搭载英伟达Orin‑Y芯片，合计27个高感知硬件，官方宣称做到有路就能开、有位就能停的全场景辅助驾驶。放到同价位的混动SUV圈子，大部分竞品还在靠纯视觉方案，它直接上激光雷达，硬件底子很有看点。但我们还是要把丑话说在前头，智驾永远只是辅助工具，遇到暴雨大雾、强光逆光等恶劣路况，驾驶员必须及时接管车辆，不能把行车安全交给系统。
动力搭载吉利i‑HEV智擎混动系统，2.0TD混动发动机最大功率160kW，搭配3DHT 12合1电驱，这套系统不用外接充电，加油就可以跑，主打省油省心。底盘硬件同样舍得下本钱，前双叉臂加后五连杆悬架，搭载同级首发后轮转向，最小转弯半径做到4.88米，还支持蟹行模式，高配给到双腔闭式空气悬架，能够自适应调节悬架软硬和高度。短板同样客观，这套i‑HEV属于油电混动，没有纯电长距离行驶能力，空气悬架、后轮转向大概率只会出现在高配车型，入门版本享受不到，最终实际油耗表现，还是要等上市之后实车实测才能下定论。
放到当下的家用SUV市场，吉利星越L PLUS瞄准的就是不想装充电桩，又想要大空间、强智能化的换购家庭，大五座空间、全套底盘硬件、带激光雷达的智驾，手里的竞争筹码相当充足，有机会冲击合资中型SUV固有的市场份额。但它也不是没有短板，车身尺寸偏大不好停车，很多硬核底盘、智驾配置集中在高配，最终的定价会直接决定它后续的市场热度。不少车友会纠结，家用选一台不用充电的大五座SUV，星越L PLUS值不值得等上市？我的看法很直白，没有安装充电桩条件，看重空间和全套智能化，这台车值得蹲守；追求更低购车预算，对后轮转向、空气悬架没有需求，就可以多看看低配版本或者其他竞品。您怎么看呢？欢迎回复评论！
