魏建军的态度相当直接长城的新能源车，不会跟风上所谓的“一体化压铸”和“隐藏式门把手”。原因很简单，他不想让用户为看上去高级、用起来鸡肋的设计多掏钱。

一体化压铸听起来像是“黑科技”，但算起账来并不美妙。一台7000吨的压铸机就得花掉五千多万，还只能用在少数车型上，一旦换代，改造成本惊人。更麻烦的是，铝合金车身零件一旦出事故，基本没法像钢材那样局部修补，得整块换。原本几千块能搞定的小刮碰，瞬间变成几万的账单。保险公司也不是慈善机构，保费自然跟着涨，二手车的残值还会被拖下水。

至于隐藏式门把手，长城做了七个月测试才得出它对风阻的改善只有0.001Cd，几乎感受不到续航提升，反而多加了8公斤的重量。冬天遇到低温，门把手可能直接冻死卡住，发生事故断电时很可能打不开门。更让人心凉的是，中保研测的侧碰数据里，它的事故弹出成功率只有67%，相比传统机械门把手的98%差了一大截。这类看着酷炫的配置，不一定真对用户好。