最近朋友圈被一张图刷屏了——某服务区充电站空无一人，隔壁加油站排起长龙。配文特扎心："开电动车跑长途的勇士们，都搁哪儿趴窝呢？"这让我想起上个月陪老同学阿强跑的那趟糟心自驾游，他那台号称"续航王"的日系SUV，愣是在高速上演了出"油箱见底惊魂记"。
当时我们计划从杭州杀到厦门，阿强拍着油箱盖跟我吹牛："加满能跑800公里，服务区撒泡尿的功夫就搞定。"结果车刚过苍南，油表指针就跟跳楼似的往下掉。空调开到28度还汗流浃背，导航显示最近加油站还有37公里，这哥们突然把音乐关了："要不...咱把自动启停打开？"最后愣是靠着40码匀速滑行，像做贼似的溜进加油站。加油小哥瞅着油表乐了："您这油箱里怕是能养金鱼了。"
这事儿过去没俩礼拜，公司安排我去广州出差，阴差阳错租了台Model 3长续航版。出发前我还特意查了攻略，结果发现根本用不上——车机导航自动规划的超充路线，比我自己找的还靠谱。在义乌服务区充电时遇到个开Model Y的大哥，人家从哈尔滨一路干到海南，充电桩位置门儿清："跟着车机走准没错，现在高速服务区基本150公里内必有超充，比找95号汽油还方便。"
有个细节特别有意思。在河源超充站排队时，前面那台蔚来车主掏出手机点了杯奶茶，外卖小哥送到充电桩前时，他电池刚好充到80%。我算看明白了，现在电动车跑长途讲究的是"充电半小时，奶茶配剧两不误"，哪像我们开油车那会儿，加油五分钟，厕所排队二十分钟。
说到续航焦虑，其实油车车主可能更严重。去年冬天从北京回老家，高速上连续三个服务区加油站关闭，眼睁睁看着续航里程从120掉到50，那种绝望感跟手机剩1%电量找不着充电宝差不多。反观现在新款Model S Plaid，表显续航能到600多公里，实际跑高速稳稳的500+。有个开修车厂的朋友跟我说，现在来换油箱浮子的越来越少，倒是经常有人问"特斯拉那个续航显示准不准"。
最近懂车帝搞的夏测特别打脸。40度高温环境下，某德系豪华SUV标称续航850公里，实际跑不到600就亮灯；同场的Model Y长续航版，表显529公里实跑495公里。更绝的是充电速度，吃个泡面的功夫能从20%充到80%，这要搁油车得现挖口油井。
当然也有糟心事。上个月在阳江遇到个开比亚迪的老哥，吐槽说导航把他导到村里废弃充电站，结果发现桩早拆了。不过转头他就乐了："幸好电车能原地开空调睡觉，要换油车得熏成腊肉。"这话倒是提醒我了，去年开朋友汉兰达在服务区午睡，怠速半小时油表下去一格，心疼得我后来改带帐篷了。
现在看各车企的续航竞赛越来越有意思。极氪001推出140度电池版，CLTC续航破千；新款Model 3高性能版把风阻系数做到0.23，高速能耗比老款低了15%。有个跑网约车的师傅跟我说秘诀："开电车得学会用动能回收，下坡路段能白嫖十几公里续航。"这要放油车时代，谁敢想靠刹车能省油？
最近有个现象特逗，高速服务区充电站开始出现"鄙视链"——800V超充车位永远最抢手，旁边350V的桩车主们互相谦让："您先充，我电池小不着急。"想起以前开油车时，为抢95号汽油跟人差点干架的场面，突然觉得时代确实变了。
前两天刷到个视频，某汽车媒体实测从上海到北京，特斯拉全程超充总花费不到300块，同行的油车光油费就干出去900多。评论区炸出不少油车死忠，但有个留言挺中肯："比续航没意思，有种比谁家车机导航找厕所准。"这倒是实话，现在电动车最让我眼馋的不是省油钱，是那个能显示剩余电量范围内所有充电站的地图。
说到最后，想起个冷知识：国内高速平均每50公里就有一个服务区，而特斯拉超充站平均间距已经缩到120公里。这么算下来，开电车跑长途最大的风险可能是——充电时刷剧太入迷，忘了拔枪。
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