说实在的，瞅见腾势Z这款新玩意儿，我这心里头，那是五味杂陈。
一边厢，咱自主品牌也开始捯饬跑车了，而且上来就梭哈各种硬核科技，这迭代速度，着实叫人猝不及防。
可另一边厢，这价位锚定，直接硬刚小米SU7 Ultra？
这步子，是不是抻得有点大了，略微有些踧踖不安？
你想哈，跑车这物件儿，它可不单单是代步的工具，更是一种活法儿，一种精神上的慰藉。
那些老牌跑车厂子，像保时捷、法拉利，人家几十年乃至上百年的金字招牌，不是靠几个新噱头就能轻易撼动的。
你说你腾势，之前给人留下的印象是啥？
MPV，主打一个宜室宜家。
现在冷不丁来个跑车，这画风转变得忒快，看官们能不能买账，还真得打个问号。
当然啦，技术是王道。
线控转向、云辇-M、易三方技术，听着就自带光环。
特别是那个线控转向，省去了机械连接，直接用电信号来发号施令，据说能拓展驾驶舱的空间，还能降低追尾事故的风险。
这确乎是个好玩意儿，但问题是，这玩意儿扛造不扛造？
要是电信号闹脾气了，那方向盘岂不是直接抓瞎了？
想想都有些后怕。
而且，跑车这玩意儿，光有技术还不够，还得会调教。
发动机的咆哮声、悬挂的韧性、转向的犀利度，这些都需要长时间的浸淫才能臻于完美。
腾势Z这次用的是倍耐力P-ZERO轮胎，这轮胎确实拿得出手，抓地力一流，操控性也好。
不过，光有好鞋还不够，还得看底盘功夫扎不扎实。
倘若底盘调校拉胯，再好的轮胎也英雄无用武之地。
再说这身价。
仰望U9要价168万，昊铂SSR起步也要128.6万，这价码确实不是寻常百姓能染指的。
腾势Z如果也照猫画虎，定这么离谱的价格，那估计就只能沦为少数玩家的玩物了。
但是，如果价格太过亲民，又会折损品牌格调。
所以，腾势Z的定价，着实是个烫手的山芋。
说白了，现在新能源跑车这块蛋糕，抢的人不要太多。
除了上面提到的仰望U9和昊铂SSR，还有小米SU7 Ultra、奔驰EQE AMG等等，各路豪杰，身怀绝技。
腾势Z想要在这片红海里杀出一条血路，必须得有自己的独门绝活。
不过话又说回来，自主品牌能捣鼓出跑车，本身就是一种跃迁。
这说明咱们的技术段位越来越高，也说明咱的消费者越来越有底气。
只是，造车不是简单的参数堆砌，终归还是要回归到产品本身，要让消费者觉得真金白银花得值当。
所以，腾势Z能不能C位出道，关键还是看它的硬实力。
如果它能把技术真正转化为优势，如果它能把驾驶体验打磨到极致，如果它能给消费者带来无可替代的价值，那它就有可能在这场竞逐中脱颖而出。
但如果它只是一个“技术暴发户”，那恐怕就很难走得长远了。
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