一觉醒来，新车定价公布！

高配SUV价格下探

现在汽车市场真是越来越卷了，尤其是那些配备了激光雷达、4D毫米波雷达，还有华为ADS 3.0系统的车型，价格到底能低到什么程度？有人说是问界M5，22.98万？不不不，这已经不是最便宜的了！

最近有一款新的SUV上市，直接把价格拉下来了——它搭载的是192线激光雷达加上3个4D毫米波雷达，配置相当顶。这台车就是岚图FREE+，7月12日正式上市，价格定在了21.99万。更狠的是，还有个优惠活动：2000元抵扣5000元，相当于实际价格直接降到21.69万。再加上五六千的保险费用，差不多也就22.3万左右。

这个价格真的挺实在，比之前的预售价还便宜了一万块。因为之前预售价早就放出来了，所以大家对正式售价其实心里都有数，也就没啥惊喜可言了。不过话说回来，这个价格确实挺有吸引力的，特别是在配置这么高的情况下。

高配低价的岚图FREE+

老图觉得，岚图FREE+最牛的地方，其实不是它的品牌或者颜值，而是它搭载了华为的ADS高阶辅助驾驶系统。因为这车才21.99万起售，所以它成了目前市面上配备4D毫米波雷达和激光雷达的车型里，价格最低的那一个，这个点挺有吸引力的。

另外，岚图FREE+还用上了前双叉臂悬挂，并且是解耦双球节的设计。这个配置听起来可能有点专业，但它的优势很明显，就是能提升车子的舒适性和操控性。为什么呢？因为双球节结构可以更好地抑制车轮的跳动，同时更大的活动空间也能让轮胎在各种路况下保持更好的抓地力。

当然，这些都只是理论上的配置优势，实际开起来怎么样，还得看调校。老图如果有机会试驾，再详细说说感受。已经试驾过的朋友们，也可以来聊聊你们的真实体验。

岚图FREE+动力与续航表现

咱们来用更口语化的方式说说岚图FREE+这辆车在动力电池和增程器方面的表现。

先说电池这块，岚图FREE+用的是江苏时代出的磷酸铁锂电池，WLTC工况下续航能到225公里，电池容量是45度电。在现在这个价位的增程式SUV里头，这个续航里程加上价格，整体来看还是挺有性价比的。

再说说后驱版本的电机，用的是TZ225XYH02，这个型号跟岚图知音上的一样，算是比较熟悉的配置了。

再来看看增程器这部分。岚图FREE+用的是DAM15NTEDU这个型号的增程器，跟之前岚图FREE 318版本比起来，动力稍微弱了一点。马力从150匹降到了129匹，功率也从110千瓦降到95千瓦了。不过它还是用95号汽油，这点没变。

那为什么动力会降下来呢？可能有两个原因：一是为了节省成本，二是油转电的效率提高了。要知道，增程器功率越大，充电速度就越快，甚至还能反向给电池充电。但如果功率太小的话，跑高速时间一长，就有可能出现“馈电”的情况，也就是电池没电了，这时候车子就得靠发动机来维持运行，反而可能影响体验。

所以总的来说，虽然动力有点下降，但整体表现还是可以接受的，特别是考虑到价格因素，还是挺值得考虑的一款车。

岚图FREE+辅助驾驶升级

那咱们来聊聊，这次岚图FREE+变化大不大？

①、说实话，变化挺大的。现在大家都盯着高阶辅助驾驶，岚图FREE+这次用的这套辅助驾驶系统，跟问界M5上的一模一样，比阿维塔07多了一个4D毫米波雷达，其他配置都差不多。它能实现城区和高速的领航，目前的表现还算可以，因为我之前开的是07，对这套系统挺熟悉的。

说实在的，城区领航做到像人一样还差得远，不过在高架和高速上表现还能凑合。虽然离“类人驾驶”还有点距离，但至少能让人放心一点。城区里的领航能力只能说勉强够用。不过它的AEB（自动紧急制动）和后RAEB（后方自动紧急制动）反应挺快的，很多时候能帮你避免一些麻烦，停车也比一般司机强不少。

价格调整与市场策略

②、在价格方面，岚图FREE+比之前的车型便宜了一万块，不过整体配置反而提升了，所以岚图这次还是挺有诚意的。毕竟现在他们家的车型不少，但卖得好的不多，这也算是对市场的一种妥协吧。至于价格还能不能再降，只能说“等等党”最后肯定是赢家。要知道，一年前同样这个配置的车，可能要卖到25万甚至30万以上。但到了2025年，这套辅助驾驶系统其实已经只能算中上水平了。

不过买车不能光看辅助驾驶，还得综合考虑品牌影响力、外观设计、内饰做工、音响效果、底盘表现、空间大小这些方面。

外观内饰评价

③、外观方面，岚图FREE+的颜值确实一般，但说它特别难看也不至于。车标嘛，也挺普通的，国产车里能拿出手的车标其实不多。

内饰方面，说实话，细节上可能没那么高级，但整体配色还是可以接受的，尤其是很多地方用了双拼色设计，看起来更有层次感，颜色对比也更明显，视觉上显得更精致一些。不过整体设计还是偏传统，没什么未来感，中规中矩吧。像小米YU7那个天际屏，还有阿维塔的远端屏，那才叫真的有科技感，也带动了一波“远端”设计的热潮。

品牌影响力不足

岚图FREE+现在面临的市场压力主要有哪些呢？

首先，母品牌东风汽车的影响还是挺大的，它本身在消费者心中并不是一个高端品牌的代表，所以岚图想要走高端路线，可能会遇到一些阻力。短期内，东风的这种传统形象很难让岚图真正实现价格上的提升，也就是说，它可能很难像蔚来、理想或者问界那样，让消费者愿意为它多花不少钱。

跟这些已经建立起一定口碑和用户基础的品牌相比，岚图在中高端市场确实有点吃亏。现在的消费者，尤其是那些想买高端车的人，往往更倾向于选择那些已经有成熟品牌背书的产品，而不是还在摸索中的新品牌。

智能化竞争压力大

再说，岚图可没小米YU7那么火，虽然岚图FREE+用上了华为的ADS 4.0系统，但华为这套辅助驾驶方案现在也没以前那么稀缺了。稀缺性一降，那它的溢价能力自然也跟着往下掉，这样一来，岚图FREE+在智能化这块儿就更难做出自己的特色了。

而且现在越来越多的车企都接入了华为的HI模式，消费者对“华为系”车型的新鲜劲儿也慢慢过去了，大家开始更关注车子的实际体验和性价比。如果岚图FREE在算法优化、数据闭环或者使用场景这些方面不能比对手强一点，光靠用供应商的方案，是很难打造出独特的卖点的。

销量预测与突破策略

岚图FREE+的销量预测啊，我觉得得这么看：它刚上市的时候，7、8、9这三个月应该会把之前积累的大定订单消化掉，估计每个月能卖个4000台左右。不过等这波大定消化完了，之后的销量可能就会降到3000台上下，有点难往上走。

想突破销量瓶颈，还得靠后续的营销动作和价格策略调整。现在市场竞争太激烈了，尤其是中大型SUV这块，竞品一大堆。想复制小米YU7那种爆红的路子，真的挺难的，可以说是难如登天。