从2025年9月1日起，新修订的《电动自行车安全技术规范》正式实施，对电动车的参数进行优化，车辆的配置发生相应的变化，在电动车变得实用的前提下，同时也限制电动车的最高时速，而且还通过四大手段加强防篡改设计，这样的电动车你还会买吗？
新国标修订，电动车变得更实用
在电动车新国标标准修订后，通过多种参数的优化和调整，让电动车变得更加实用。
提高整车重量：铅酸车型整车重量由55公斤提高到63公斤，允许安装大容量电池，可以提高电动车的续航里程；
取消脚蹬子：电动车取消脚蹬子的强制性要求，以后拆除脚蹬子，不用担心交警查车了；
允许安装后视镜：鼓励生产厂家安装后视镜，以后出行会变得更安全；
还有很多实用的配置，在这里不再一一赘述，除了电动车变得更安全和实用以外，电动车同样限制了最高时速，不允许电动车时速超过25km/h，并且通过4种手段加强防篡改。
通过四大手段加强防篡改设计
新国标标准仍然限制电动车的最高时速，而且为了防止电动车超速，该标准通过四大手段，加强防篡改设计，从源头扼杀电动车的改装。
经营性电动车：安装北斗定位与动态检测
针对外卖快递等行业使用的经营性电动车，新国标标准要求车辆必须安装北斗定位系统，而且还要具备动态速度检测系统，可以实时查看车辆的行驶情况。
如果经营性电动车出现超速，系统会触发自动告警并限制动力输出，该设计从运营端切断改装产业链，不允许电动车超速行驶。
当然了，个人家用电动车可以选装北斗定位与动态监测功能，不过这并不是强制性的。
电池仓物理级限制
为了防止车主对电动车进行改装，比如多加装一个电池，提高电动车的电压，从而提高电动车的速度。
新国标标准对电池仓尺寸进行了明确的限制，禁止电池烫超过国家标准，并且严禁预留外接扩展接口，通过物理空间锁死，彻底杜绝用户通过加装电池组、提高电压的方式来提速。
以后无法再通过多安装一组电池的方式，来提高电动车的行驶速度了。
芯片级协同验证：一车一池一充一码
为了防止解码提速，新国标要求电动车的电机、控制器、电池及充电器，均加入加密芯片，并且四者绑定唯一的身份码，需要做到芯片级的协同验证。
只有通过了互相认证以后，电动车才可以正常的骑行，如果出现检测失败，车辆会自动进入跛行模式，电动车的最高时速不超过15公里/小时，并且提示出现违规。
超速电机自动断电
新国标标准还有一项非常严格的限制，那就是电机可以自动检测行驶速度，当速度超过25km/h，电机会马上自动断电，断开动力输出，直到电动车速度降下来以后，才能够正常加速。
限速的电动车还可以买吗？
2025年9月1日，电动车新国标标准的实施，可谓是史上最严的电动车新规，那么限制最高时速的电动车，车主以后还可以买吗？
答案是肯定的，新国标电动车限制最高时速，确保了用户使用电动车的安全，而且通过多种方式来限制解码提速，确保电动车避免解码提速，保障了用户出行的安全。
很多车主说限制了最高时速，影响电动车的通勤效率。其实使用电动自行车，只适用于日常代步，平时骑行在三五公里以内，这样的速度完全够用。
如果需要更远的距离或者想要更快的行驶速度，可以选择其他的交通工具。
那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论
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