Magny-Cours那冲刺杯揭幕战刚完 2 Seas车队的Gounon跟Juncadella 开Mercedes-AMG的车 从杆位出发全程压着跑 把AF Corse的法拉利赢了 拿了冠军。
保时捷潘世克车队 年初Florida 36 Hours俩大赛全包圆 戴通纳24小时拿了三连冠 3月赛百灵12小时也拿第一 Nasr那阵还说 跟其他GTP组的车比 他们好像在跑另一项锦标赛 之后四场比赛 领奖台都没摸到过 Nasr跟搭档Andlauer现在是队里积分最高的 积分榜排第四 跟榜首的Jack Aitken差258分 赛季剩三场GTP赛事 翻盘基本没可能 另一台6号车 Vanthoor跟Estre开的 长滩街道赛拿过季军 俩人手头还有24年Hypercar WEC总冠头衔 现在积分榜排第六 离第四名还差113分。
科尔维特那边客户车队生态现在挺稳 项目主管Andrea Hidalgo说 现在Chevrolet Corvette Z06 GT3.R的客户车队情况不错 明年全球参赛的车数估计不会再涨 这台Pratt Miller造的GT3赛车 27赛季就跑第四个年头 到时候出全新Evo升级套件。
现在这车主要跑IMSA的WeatherTech跑车锦标赛 俩厂队车跑GTD Pro组 还有13 Autosport、DXDT Racing、DragonSpeed三个客户车队跑GTD组 海外那边 TF Sport代表跑WEC和欧洲勒芒系列赛的LMGT3组 Chouest Povoledo Racing跑GT America Steller Motorsport跑GT World Challenge Europe 去年跑GT World Challenge Asia的JMR Johor Racing 今年直接升成Intercontinental GT Challenge全年参赛车队。
法拉利这周在蒙扎赛道测499P Evo的潜在升级 四个厂队Hypercar车手都去了 为27赛季WEC的改良方案做准备 勒芒那会就确认 要用规则允许的性能改良配额 给27赛季改个大版本赛车 这次测试是研发头一步 Fuoco、Giovinazzi、Pier Guidi、Molina四个车手 开着改了的499P跑了首圈。
法拉利官方说 车上装了好多不同的机械和空气动力学方案 研发一步步来 最终认证前留好几种设计 不同配置的赛道测试是必须走的流程 这次测试的车裹着伪装涂装 大部分改动都藏着 勒芒那会只说了要升级 27赛季到底用多少项改良配额 改哪些地方 现在还没定。
从23年499P进WEC到现在 法拉利之前只用过一次改良配额 24赛季中调了刹车导风通道 今年开赛前也调过空力 没耗配额 就是冬天风洞测完 重新认证后的常规调整 25年法拉利刚拿了WEC车手和厂商双冠 今年赛程过半状态掉得快 连续三年勒芒冠军的纪录6月被丰田断了 现在厂商积分榜 法拉利落后丰田44分 27年的升级跟今年成绩差没关系 早就规划好久 标致这周也在Paul Ricard赛道测改款9X8 俩厂商凑一块测新车。
上周末DTM奥舍斯莱本站第二回合 Mirko Bortolotti开兰博基尼Temerario GT3 拿了这台车全球首场正式比赛胜利 这赛季兰博基尼这台新车刚出来的时候成绩一般 好多比赛都跑在队伍后面 性能慢慢往上提 这次Grasser车队的Bortolotti靠战术拿了这个里程碑胜利 也是他隔了快两年再拿DTM分站冠军 连续两站登台的Maro Engel 借着这个成绩重回积分榜榜首。
Manthey车队的保时捷车手Preining从杆位发车 首弯就顶住ABT车队那台Temerario车手Engstler的进攻 一直领跑 到第一次进站窗口打开 Bortolotti是前五名里最晚进站的 出来之后名次直接往上窜 抢到第二 Preining、Bortolotti、Engel、Engstler 还有开HRT福特野马GT3 EVO的Maini 前五名差不多同时开第二次进站 Preining进站耗的时间太长 被Bortolotti跟Engel超了过去。
Bortolotti稳住领跑位置 一直冲线拿第一 Winward车队的奔驰AMG车手Engel拿亚军 Preining最后顶住Schubert车队Wittmann开的宝马M4 GT3 EVO 守住第三 Wittmann赛前身体不舒服 首回合还爆胎退赛 次回合出站的时候接连超了Engstler跟Maini 最后拿第四。
DTM下一站8月15到16号 去纽博格林赛道。
