在印度销售的 Maruti 铃木 最便宜新车，就是这款采用 SUV 外形的紧凑型车「Espresso（S-PRESSO）」。这款车全长 3.5 公尺级，还可选择 5 速手排，据说约 59 万日元起就能入手。究竟是一款什么样的车呢？
Maruti 铃木「最便宜的新车」是全长 3.5 公尺的「迷你 SUV」
铃木 在印度销售的「Espresso（S-PRESSO）」，虽然是一款全长 3.5 公尺级的 5 门两厢车，却采用了高车身与 SUV 风格的外形，是一款相当紧凑的车款。这款车并未引入日本，目前也是 Maruti 铃木 车系中销售最低的新车。
负责开发与生产的是 铃木 在印度的子公司 Maruti 铃木 India。车款于 2019 年 9 月上市，主要锁定年轻群体，希望透过强调设计感来吸引重视外形的年轻消费者。
这背后也与印度特有的市场结构有关。2018 年度印度乘用车市场规模约为 337 万辆，其中约 6 成是车长不到 4 公尺的紧凑型车。生产则由 Manesar 工厂负责。
之后，Espresso 于 2022 年 7 月进行改良，采用新一代 K 系列 1.0 升 Dual Jet／Dual VVT 引擎与怠速熄火系统，进一步提升燃油经济性。
底盘平台则采用高刚性的「HEARTECT」。透过搭配 1.0 升引擎，官方表示能兼顾优异的燃油经济性与行驶性能。
外观设计则延续以「Escudo」等车款为代表的 铃木 SUV 家族风格。车头采用具有存在感的前保杆、梯形元素水箱护罩，再搭配如同环抱方向灯般配置的头灯，营造出强悍的视觉印象。
从车头一路延伸至车尾，也刻意统一整体设计语言，让人从任何角度一眼就能认出这是 Espresso，这也是它的一大特色。搭配高车身设计，即使是紧凑型车，也能展现相当强烈的存在感。
车身尺寸为全长 3565mm×全宽 1520mm×全高 1553mm～1567mm，轴距为 2380mm。与现行 铃木「Crossbee」相比，车长短了 195mm、车宽窄了 150mm；若与轻型车规格上限相比，则车长多出 165mm、车宽多出 40mm。
マルチ・スズキ「エスプレッソ（S-PRESSO）」
内饰采用圆形中央控台设计，并配置数字显示的中央仪表。除了确保车室内部空间之外，行李厢也能容纳大型行李箱。
配备方面，高级车型提供 7 寸触控屏幕「SmartPlay Studio」，并支持智能型手机连接。此外，安全配备则包含双前座安全气囊、附 EBD 的 ABS、倒车停车感知器、ESP 等。
动力系统搭载具备怠速熄火功能的 1.0 升直列 3 缸「K10C」Dual JetDual VVT 引擎，可输出最大 49kW（约 67PS）、最大扭力 89Nm。变速箱提供 5 速手排与 AGS（自动换档手排变速箱）两种选择，驱动方式则为前轮驱动（FF）。
官方公布的油耗数据方面，AGS 车型为 25.30km／L；5 速手排车型则依等级不同，VXi／VXi＋为 24.76km／L，Std／LXi 为 24.12km／L。此外，也提供原厂出厂即搭载的 S-CNG 版本，可使用压缩天然气与汽油两种燃料，油耗为 32.73km／kg，变速箱则为 5 速手排。
销售从 34 万 9900 卢比起（以 1 卢比约 1.7 日元换算，约 59 万日元；截至 2026 年 8 月中旬，以下同）。车系共提供 8 种规格，包括 6 种汽油车与 2 种 S-CNG 车型；即使是销售最高的汽油车「VXi＋（O）AGS」，也只要 52 万 4900 卢比（约 89 万日元）。
2025 年 9 月，受到税制调整影响，车价进一步下调。在印度，自同年 9 月 22 日起，排气量 1200cc 以下且车长 4000mm 以下的汽油车等车款，适用的 GST（商品及服务税）从 28% 下调至 18%。Espresso 依不同规格，最高降价 12 万 9600 卢比（约 22 万日元）。
值得注意的是，这项调整也让最便宜新车的排名重新洗牌。调整前，「Alto K10」的最低阶车型销售为 42 万 3000 卢比，而 Espresso 则为 42 万 6500 卢比；调整后，Espresso 降至 34 万 9900 卢比，Alto K10 则为 36 万 9900 卢比，两者排名因此对调。
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目前 Espresso 尚未正式宣布引入日本市场。这款车以全长 3.5 公尺级的紧凑车身，结合强调 SUV 风格的外形设计，还提供 5 速手排选项，是一款在日本市场看不到、相当具有个性的车型。
