老规矩，不接充值，有啥说啥。那些收了钱就闭眼猛吹的，我看着都替你们脸红。
鸿蒙智行又跟北汽整了个新车，名字叫享界S9T，说是旗下第一台旅行车，32.8万起步预售。
听起来很有吸引力，但其实说白了，就是享界S9换了个屁股，搞成了瓦罐造型。
车长5米16，轴距3米05，跟三厢版基本一个模子刻出来的，就是高了那么6毫米。
外观细节上，无框车门、隐藏式门把手这些时髦玩意儿肯定都给你配齐了。
换了个叫“寰宇之星”的新标，前脸根据纯电和增程搞了两种格栅，有点意思。
但咱说实话，这年头叫“旅行车”的，有多少人是真拿去旅行的？多数还是图个姿态。
坐进车里，那股熟悉的华为味儿就来了，跟S9没啥大区别，新增了个“赤茶橘”配色。
16.1英寸的中控大屏，副驾零重力座椅和副驾屏，这次居然成了全系标配，还算厚道。
后排座椅能一键放倒，这是旅行车的核心价值，放倒了确实能装不少东西。
前排扶手箱里塞了个车载冰箱，零下6度到50度可调，夏天喝冰镇可乐是没问题了。
全车座椅通风加热按摩，后排靠背还能调角度，遮阳帘、控制屏，配置堆得是真满。
不过这么多屏幕和功能，日常能用上几个？别最后都成了吃灰的摆设。
底盘这块儿是重点，全系标配空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，听着就高级。
什么双叉臂前悬、多连杆后悬，还用上了华为途灵平台3.0，更高级了。
官方吹得天花乱坠，说是什么六域合一的数字化智能底盘，减振器调节带宽增加100%。
参数很漂亮，但实际开起来怎么样，是骡子是马拉出来遛遛才知道，别搞纸上谈兵那套。
动力给了纯电和增程两种选择，纯电还分两驱四驱，选择倒是挺丰富。
纯电版CLTC续航最长能到801公里，增程版电池有大小两种，纯电续航最高274公里。
注意啊，这些都是实验室数据，实际开起来打个八折都算客气的，别太当真。
至于市场，它暂时没啥直接对手，硬要找一个，可能就是腾势Z9GT了。
腾势Z9GT起步价比它贵一点，33.48万起，两台车产品形态有点像，估计会掰掰手腕。
看了眼它大哥享界S9的销量，7月份卖了1942台，这个成绩只能说很一般。
现在出了个旅行版，价格还更高，能不能把销量带起来，我个人先打个问号。
虽然官方说预售一小时订单就破万了，但这“小订”的水分有多大，大家都懂。
总的来说，享界S9T这车，配置堆满了，技术名词一套一套的，看着确实很能打。
但32.8万起的价格，也不便宜，值不值这个价，得看它实际表现到底如何。
奉劝各位想下订的兄弟，先冷静一下，别被宣传冲昏了头脑。
等第一批车主反馈出来，等我们这些不收钱的媒体测过了再说，别急着当小白鼠。
最后还是那句话，享界S9T要是真有信心，随时欢迎把车送来，我保证给你测得明明白白，比那些充值UP主有说服力多了！
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