今晚21:00，F1新加坡大奖赛排位赛将在滨海湾街道赛道进行，央视频和腾讯体育将直播。昨天冲刺排位赛，维斯塔潘拿到第一，这是他F1生涯第一次在这条赛道的排位赛中登顶。不过冲刺赛的杆位不能决定正赛发车顺位，真正的看点，从杆位到1号弯刹车点这198米开始。滨海湾超车难度在全年赛历里排得上号，排位赛拿不到好位置，周日基本就只能跟着前车跑。
维斯塔潘昨天冲刺排位赛只跑了一个飞驰圈就拿下第一。其他车手普遍选择多跑几个飞驰圈来保险，红牛赌的是软胎只有一圈的峰值性能。倍耐力赛后解释，滨海湾的路面橡胶积累少，软胎想进入最佳温度窗口本就不容易，红牛选择在赛道条件相对最好的那一刻把轮胎性能压了出来。这个策略今晚能否复制，是第一个看点。
滨海湾不是拼极速的赛道。19个弯道里多数低于120公里/小时，全年赛历的平均速度只比摩纳哥快一点。赛车在这里需要的是刹车稳定、弯中抓地力和出弯牵引力。据F1官网赛前报道，维斯塔潘自己也承认，“这条赛道暴露出赛车的一些弱点”。但从红牛昨天对轮胎和赛道条件的把握看，他们对滨海湾低速弯特性的理解，至少目前比对手更透。
拉塞尔被罚退改变了排位赛的竞争格局。梅赛德斯官方10月7日确认，拉塞尔在新加坡站更换动力单元，他已经用完全季4台引擎配额，按规则自动罚退，正赛将从队尾发车。目前拉塞尔在积分榜上落后队友安东内利84分，滨海湾又是他去年夺冠的地方，这个节点被罚退，追分的难度明显变大。
拉塞尔本人倒是看得开。他赛前说，反正要去队尾了，不如放手一搏。昨天冲刺排位赛他排在第二，今晚正赛排位赛预计仍会全力跑，哪怕最终发车位置要被罚退，也能帮车队收集数据。
拉塞尔退出杆位争夺后，最有希望顶上来的是勒克莱尔。法拉利在滨海湾的高下压力设定向来适应得不错，勒克莱尔昨天冲刺排位赛列第三，赔率榜上他以7-2排在维斯塔潘13-10之后。汉密尔顿在F1官网的报道中谈到，法拉利赛车在没有长直道的街道赛道上通常表现不错。但法拉利自己的软胎表现还不稳定，昨天冲刺排位赛换上软胎后，勒克莱尔和汉密尔顿都遇到了前轮有抓地、后轮没有的情况。车队赛后承认，中胎比软胎好跑，现在的重点是怎么让软胎“活过来”。
天气和轮胎温度，是今晚最后一个变量。F1官方天气预报显示，新加坡今天最高气温33℃，湿度极高，体感温度在36℃以上。下午降雨概率40%，排位赛期间预计降到20%以下，气温会回到28℃左右，但赛道表面温度依然很高。滨海湾低速弯多，出弯时后轮持续受力，后胎温度很容易飙升。F1官网技术专栏的Jolyon Palmer写得很直接：到了单圈后段，你开始担心后胎过热，尤其是前半段如果对轮胎不够温柔的话。倍耐力本站提供的是C3硬胎、C4中性胎和C5软胎，冲刺排位赛里软胎的峰值来得快、去得也快。所以Q3的核心问题很简单：谁的赛车能在软胎那一圈里同时管住前后轮温度，谁就能拿杆位。
维斯塔潘是今晚的杆位热门，预测机构把他排在第一。但滨海湾从来不是一个“热门说了算”的地方，维斯塔潘在这里的正赛还从未赢过。拉塞尔被罚到队尾，杆位争夺少了一个直接对手，可梅赛德斯的另外一台车也没有找到节奏，安东内利的升级版套件在马来西亚不升反降，昨天冲刺排位赛只排第七。法拉利有机会，前提是软胎在Q3能真正拿出表现。21:00排位赛开始，杆位到1号弯只有198米，这19个弯道不会给错误留余地。真正值得关注的悬念是：红牛的软胎单圈策略，今晚能复制第二次吗？
