上海街头，网约车川流不息，荣威的身影随处可见，这景象却难掩荣威的尴尬处境：曾经的汽车市场劲旅，如今却主要依赖网约车订单维持生计。
这背后，是怎样的战略失误和市场困境？
让我们抽丝剥茧，细细探究。
荣威的产品线本不算寒碜：轿车、SUV、MPV，一应俱全，覆盖了主流车市的大部分细分领域。
按理说，如此完整的阵容，销量不该如此低迷。
然而，去年荣威销量仅为13.8万辆，远低于20万辆的目标，甚至比2023年的15.72万辆还下滑了。
这就像《史记》中记载的那些曾经叱咤风云的英雄豪杰，最终也难逃历史的洪流，令人唏嘘不已。
荣威的困境，核心在于品牌形象的迷失。
起初，荣威试图跻身高端市场，打造高冷形象，却收效甚微；随后又转向中低端市场，推出大量平价车型，导致品牌定位模糊不清，消费者对其认知混乱。
这如同庄子笔下的“朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋”，荣威在市场变幻莫测的大环境下，没能及时调整方向，最终迷失了自我。
新势力品牌的崛起更是雪上加霜，荣威在品牌影响力方面已明显落后。
荣威iMAX8曾被寄予厚望，希望借此车型进军高端MPV市场。
这款车起售价18.88万元，甚至比传祺M8还略高。
然而，市场表现却大跌眼镜，消费者更倾向于选择传祺M8和别克GL8等老牌劲旅。
原因在于iMAX8的实用性和豪华感未能达到预期，那些所谓的“黑科技”功能，如“魔屏”、“魔吧”煮茶功能，实际应用性差强人意。
“魔吧”煮茶，操作繁琐，清洁不便，实用性远不如一个普通的储物空间。
此外，荣威车型质量问题频发，发动机故障、漏油、天窗异响、变速箱故障等投诉层出不穷，严重影响了品牌口碑，这就好比“千里之堤，溃于蚁穴”，细微的瑕疵最终累积成巨大的负面影响。
荣威的高端化梦想，因此破灭。
新能源汽车市场的落后，也拖了荣威的后腿。
“你好，斑马”智能系统曾一度让荣威在智能化领域占得先机，但随后荣威却在智能化和新能源化道路上摇摆不定，错失了最佳发展时机。
这如同“失之毫厘，谬以千里”，战略上的犹豫不决，最终导致荣威在核心技术方面缺乏竞争力。
更糟糕的是，荣威的营销力度不足，品牌影响力远不如竞争对手，经销商的服务质量也参差不齐，这些问题共同导致荣威的市场份额不断萎缩。
荣威的未来，该如何走？
清晰的品牌定位至关重要，是主打性价比，还是专注高端服务？
这都需要一个周全的战略规划。
上汽集团雄厚的资源，是荣威扭转乾坤的关键。
提升产品质量、完善服务体系，才能让荣威浴火重生，重回巅峰。
这将是一场持久战，需要荣威拿出足够的决心和魄力。
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