法拉利的第一台纯电四门五座车Luce在中国上市了，起售价定在398.8万元。
这车刚完成亚洲首秀。它在欧洲先亮相，定价55万欧元，折合大约425万元人民币，也就是说欧洲要比中国贵大约26万元。
有媒体说，6月26日亚洲首秀后分给中国的首批88台已经被订完了。记者跑去问了几家法拉利授权经销商，他们的说法是：现在还是可以下订，但得交一笔“数十万”级别的订金来锁名额。有人报价40万元，也有人报价50万元。还有经销商说，签合同后这笔定金不可退，后面开始排产还会再收一笔定金，最后提车时把尾款补齐。
关于交付，几位经销商都透露，首批客户预计从明年三季度开始交付，早订能早排产。目前还不能试驾，亚洲市场只有一台意大利工厂来的工程展车，试驾要等到明年才可能安排。
技术方面，法拉利说Luce汇聚了大量自主研发成果，形成了60多项新专利，主要包括四电机驱动、主动悬挂、四轮转向、122千瓦时电池组配800伏电气架构，还有一个耗时五年、赛道测试4万公里开发出来的专属电动声浪系统。
外观和布局也被拿来讨论。Luce由乔纳森·艾维领导的LoveFrom团队深度操刀，他常被称作“iPhone/iMac设计之父”。这台车打破了法拉利多年双门跑车的传统，改成四门五座的家用化布局。车顶、侧窗和前挡风玻璃都用了大面积康宁玻璃，形成一种“玻璃屋”感觉，车尾保留了法拉利经典的圆形尾灯。
前法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗在被问到这车时说过几句挺直白的话：“如果我说出真实想法，会伤害到法拉利。能不能把跃马LOGO从车上去掉，我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。”他还说，“至少有一点可以肯定，中国车企绝不会模仿Luce这款车。”这番话引起了争议。
岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在社交媒体上回敬道：“中国车根本不屑抄你们！设计、智驾、座舱、架构……我们走的完全是另一条路。旧世界还沉浸在旧世界的游戏。不同的人，做不同的梦。”蔚来创始人李斌在媒体沟通会上则表示，Luce有它的特点，不能只看第一眼，要看长一点时间，还得看到实车、看到动起来的样子才能评判，法拉利一直在行业里有很经典的设计。
法拉利CEO维尼亚也说过，Luce的使命不是去取代V12，而是要证明法拉利有能力在任何动力形式下造出一台法拉利，“法拉利必须始终创新。”
顺便说一句，进口车近几年面临压力。乘联分会秘书长崔东树公布的数据显示，今年5月进口车进口3.8万辆，下滑19%。在具体品牌上，法拉利5月进口销量36辆，同比下滑32%，今年1到5月累计230辆。
