用户判断一个车企是否值得信赖，首先看销量！因此，车企的年度销量、月度销量、甚至是周度销量都受到用户的密切关注。
但这难不倒一些销量不太好的车企，销量不好，那就弄一些假销量来糊弄一下，因此市面上出现了大量的“零公里二手车”。
根据据路透社报道，哪吒汽车在2023年1月至2024年3月，通过虚增至少6.47万辆的销量来确保新势力品牌头部的地位，该造假销量数据，占哪吒汽车这段时间的11.7万辆总销量的一半。
如此大规模的销量造假，基本可以确认是哪吒汽车官方行为了，但更多一部分是经销商行为。
近两日，中国证券报、路透社等相关权威媒体揭露了极氪汽车也参与了“零公里二手车”事件！随即，吉利方面否认了该事。
都这么干，老实人吃亏？
我在汽车行业也干了几年，也见证了新能源行业高速发展的几年，“零公里二手车”这一乱象，几乎出现在每个品牌上，无论车企是否知情，这一现象一直存在。即使某些有良知的车企不屑这么干，但靠销量造假的车企挣到利润后，一些不想干的车企也得被迫加入。
举个例子，A车企在新能源补贴结束前，通过销量造假的方式，骗的了大量的国家补贴，在以拿到补贴的“零公里二手车”，通过新车的方式低价出售给用户，是不是就有了价格优势？而不屑于这么干的B车企，是不是非常吃亏，如果你是B车企的话事人，你会怎么干呢？
因此，这些销量造假的车企，起初的主要目的是为了骗取补贴。
经销商为了车企返利
另外经销商也会虚保销量，主要目的是为了完成地方大区的销量目标，以便拿到厂家的返利政策。
零公里二手车的主要去向是哪？
很多人认为“零公里二手车”的主要去向是在国内二次销售？有一部分车辆确实是转移到了二手车商那，但更多的是以二手车的形式出口的海外市场。
去年理想MEGA上市失利之后，不到20天，就出现了大量的二手理想MEGA出口海外市场。因为在国内把二手车当成新车销售，被发现的概率太大，相当于变相承认了自己销量造假，直接把事放到了台面上！但二手车市场又消化不完新车，出口就变得非常合适了。
因此，工信部计划限制零公里二手车的过户，有消息称是半年！但这种做法只能是治标不治本。二手车商完全可以在让利，写下协议承诺半年后在为用户过户即可，另外，我前面也说到了，零公里二手车的主要去向是海外市场，在彻底解决这一乱象，唯有重罚。
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