我开自动挡车已经18年，换过四台车。4AT、6AT、双离合、CVT，到现在的8AT，基本都试过。
售车的那些话，别全信。听一半留一半，是我这几年最实在的体会。
先说AT。AT最靠谱的地方就是耐操。你可以暴力开，也可以车队堵着爬，它都不会闹脾气。液力变矩器本身就是个缓冲，起步柔和，不像有的变速箱会抖得你怀疑人生。现在AT已经出了8速、9速甚至10速，油耗不像以前那样严重。像ZF的8AT、爱信的6AT/8AT，算是市场验证过的成熟货。缺点是结构复杂，维修成本会高一些。可如果一台车打算开十年八年，AT带来的省心通常值那个价。
第二辆是大众的干式双离合。销售那套话是“换挡快、省油、运动感强”。高速上确实爽，换挡速度秒AT，动力传得直接，油耗也低。可一到市区早晚高峰，频繁起步就会有顿挫，干式双离合最怕半联动状态，离合器容易过热，严重时还会罢工。湿式好一点，但低速顿挫也常见。现在很多国产车还在推双离合。经常跑高速的可以考虑，天天在城里堵的人就得慎重。
第三辆是日产的CVT。平顺是真的，坐里头几乎感觉不到换挡，城市代步舒服，油耗也不错。问题是遇到猛踩油门，发动机先嘶吼，车速才慢慢上去，那种无力感让人崩溃。CVT对扭矩敏感，频繁大脚会让钢带打滑甚至断裂。日产CVT的投诉率一直不低，这不是没有原因的。适合开得很佛系的人，想找驾驶乐趣的人别指望它。
别光看销售话，按你真实的用车场景去选。买车不是买参数，是买省心。AT老技术但稳；DCT和CVT各有好处，也各有致命短板。
