很多司机开多年，总觉得会开车就是提速快、超车猛。可跑长途、见过车祸的老司机都会摇头——真正会开车的人，从来不逞凶、不抢道，只守规矩。
路上的大多数剐蹭、追尾、重大事故，根本不是车技不够，而是超车和跟车的习惯太危险。说白了，开车没有什么花哨技巧，全是细节和规矩。我把实战里最管用的两套法则说清楚：超车三不超，跟车五不要。新手当参照，老司机拿来对照。
超车是路上风险最高的操作，没得商量。很多人一急就想抢，觉得快一点没事——可意外最爱藏在侥幸里。记住这三条底线，坚决不违规超车。
- 碰到大坡、弯道、拱桥，别想超。视线被完全遮挡，你根本看不到坡顶或弯道对面有没有车。等车头探出盲区，往往距离太近，刹车来不及，只能硬撞或急打方向，容易正面碰撞或侧翻。宁可慢一分钟，也别抢那一秒风险。
- 路口别超。路口是变数之王——行人、电动车横穿，非机动车闯红灯，车辆临时变道，突发状况太多。超车速度快、反应距离短，一旦有人窜出，根本没有缓冲空间，而且交警也严查这类违规。
- 右侧绝不超。国内是左舵车，右侧是超大盲区，看不到后方、侧方来车，也看不清非机动车动态。不管多紧急、多拥堵，右侧超车一旦出事，通常直接全责，没有商量余地。
在路上，大部分时间在跟车。选对跟车对象、守住跟车距离，能避开九成追尾问题。有五类车，再近也别跟。
- 豪车。不是胆小，是现实：普通家用车的三者险常见200万、300万，但豪车一碰就动辄几万、十几万的维修费。你追尾了，保险额度不够，超出的维修费得自掏腰包。除非你的三者险达到500万以上，保障充足，那就另算。
- 公交车。车速忽快忽慢、到站必停，而且随时靠边变道。尤其城市里，公交会突然刹车进站，完全没预兆。再说，公交体型大，遮挡前方视线，根本无法提前判断路况。
- 大货车、挂车、渣土车。盲区巨大、刹车距离长、惯性大。小车跟在后面完全看不见司机，跟得太近或并排行驶，货车一转弯很容易侧刮或碾压小车——没有任何容错空间。
- 新手车。新手预判弱、心态容易慌，开车节奏不稳，可能突然急刹、临停或无预警变道。跟得太近，来不及反应就是追尾的高概率事件。
- 出租车。路边有人打手势，司机可能不看后面就急刹靠边。有跟出租车太近的经历的人，十次里九次要被吓一跳、甚至追尾。还有一个理赔细节很多人不知道：万一追尾出租车，如果对方不索要停运损失，正常走保险修车可以；但如果对方索要停运误工费，商业险是不赔停运损失的——只有交强险能赔一部分。更糟的是，你如果先走自己的保险修车，后来对方再索赔停运费，那部分通常得你自己掏腰包。所以遇到这类事，提前把能不能要停运费讲清楚。
开车这些年，我越来越相信一句话：跑得快不是什么本事，开得久、零事故才是真厉害。超车不贪快，跟车不扎堆，守住这些规矩——不抢道、不侥幸、不冲动——比任何花哨车技都管用。开车的目的从来不是为了一两分扣分，而是把自己和家人安全带回家。
说到这儿，我常想：多让一步，少留一个遗憾。
