说起来，大众这对“双胞胎”兄弟——咱们这儿的探岳L跟刚在洛杉矶车展露面的全新美版Tiguan，真有点意思。乍一看都顶着大众新脸谱，那条贯穿前脸、带发光标的LED灯带挺惹眼，挺有“灯厂”那味儿。连R-line版本，都只是把“R”标一个搁中网，一个放前包围，活脱脱一对故意找茬儿的亲兄弟。可再往深了聊，嘿，区别可大了去了，大到能让你琢磨半天，到底哪边儿更懂自家消费者那点心思。
要说最出乎意料的，可能是它们的内在世界。咱们探岳L走的是纯数字科技风，大屏幕咔咔往上堆，副驾驶那块屏更是国内用户心头好，科技感直接拉满。但美版Tiguan呢？嗯，副驾那块屏它不要了，转头去堆砌一种老派的“美式豪华感”。大面积的棕色真皮、看着挺讲究的实木饰板，它要的是那种温吞但显档次的居家氛围。两套内饰路子完全不一样，一个是要你看得见的科技，一个是要你摸得着的质感。这事儿怎么看？是屏幕越多越好，还是那种“豪华”氛围感更能打动人？还真不好说，估计能引发不少讨论。
动力总成这块儿，更有意思。探岳L给的选择挺多，有160马力的300TSI，有186马力的330TSI，还有220马力的380TSI，搭配的都是7速双离合。这边美版Tiguan就显得“专一”多了，就一个2.0T发动机配8AT变速箱，输出204马力，而且直接给你把四驱标配上。讲真，虽然动力数值上跟探岳L的380TSI比差点意思，但204马力推这么个大家伙也足够用了，关键是那台8AT变速箱，理论上来说，换挡的平顺性跟线性的动力响应，可能真要比双离合来得舒服、来得有底气一些。而且听着美版还计划出插混版本？这个消息听着还挺“上头”的，考虑到新能源车这股劲儿，探混岳L要是跟进，那也完全不让人意外。
尺寸上，这对双胞胎倒是同步“长高长胖”了，轴距都干到了2791毫米，比老款是实打实地加长了一截。具体尺寸嘛，探岳L标准版是4684/1854/1685毫米，R-Line版稍微调整到4695/1866/1684毫米，美版Tiguan基本也是这体格。这尺寸放在同级SUV里，空间表现肯定是有保障的，不会让你觉得局促。另外值得一提的是，美版Tiguan身上还能找到一些国内版本没有的配置，比如座椅加热、通风甚至按摩功能，还有哈曼卡顿音响，这都是提升乘坐体验的利器。而且车重据说还比老款轻了77公斤，这对开起来的感觉和油耗应该都是个好消息。就是美版Tiguan目前只提供5座布局，对于追求更大载客能力的用户来说，可能算个小遗憾。
总的来说，这对“双胞胎”各有各的脾气。探岳L在科技配置和动力选择上更接地气，懂国内消费者要什么；美版Tiguan则在内饰用料和传动系统上有点自己的坚持，透着一股子“美式”的实在。如果让我个人选，探岳L那套科技配置和灵活的动力组合，可能还是更对我的胃口，毕竟在这个时代，新鲜感和智能化还是很能打动人的。当然，青菜萝卜各有所爱，你觉得这两兄弟，谁的设计思路更高明，谁的产品力更吸引你呢？说说你的看法呗。
全部评论 （0）