数据驱动的城市通勤正在悄悄变味。最新行业观察显示，油电并存的细分市场还在扩张，但个性化+实用性逐步成为稳定需求的关键词。SquareX125以12680元切入这个细分，试图把通勤和偶尔的周边小探险两件事合在一起。我在试乘前，手指触碰到仪表周边的橡胶圈，粗糙的颗粒像提醒：这不是给美术馆看的样车。
午休时同事盯着SquareX125问：这设计不会太硬吧？我回：看起来硬，坐上去就知道稳。
傍晚路口，保安对我说：你这车像带着工具箱走路。我笑答：就是要有用处。
给出4个对比点：整备质量122kg（样本少），最高时速88km/h（体感偏差较大），油箱5.7L（官方数据），百公里油耗2.06L/100km（体感/估算）。
同价位的两款常见踏板，一个偏圆润、载物能力普通；另一款强调越野气质但日常路面体验更陌生。SquareX125在实操上的差异点，前座可翻转座垫和隐藏桌板，载物能力明显优于前者；全地形轮胎和161mm离地间隙提升通过性，夜路或非铺装路面的表现，确实比那两位更好打开心门。不过也有反差：方盒子越是硬朗，日常拥挤停车时的机动性就越需要脑子记住它的边角。
从供应链和研发的角度看，这种方盒子+模块化扩展的组合，像做家用电器时的模组化思维。相同的钢管、相同的前叉，通过可拆卸和可翻转的部件，换来更多的可能性。材料波动就像冬天买菜，价格涨起来就会挤压成本；轻量化是为了降低日常操控难度，让你不必在拥堵里也提心吊胆。若你要载物或周末带点野餐装备，扩展就像多买一个带锁的工具箱。
我一开始确实说得有点绝对：SquareX125就是城市通勤的极致工具箱。后来才意识，语气有点偏硬了。它其实更像日常通勤，外加一点点户外工具箱的组合。原因在于续航与扩展性并非在所有城市都无懈可击；这也让我重新看待它的定位：它的强项是实用性与灵活性，而不是把城市拉成越野场。
（这段先按下不表）
你愿意为了模块化扩展多花空间吗？你在上下班堵车时会不会真的需要桌板和载物扩展？夜里行驶时，方形大灯在路口的辨识度，究竟是不是比圆灯更可靠？
有点小情绪：麻烦也好，认真做的细节也好，给人的感觉像是在坚持多用一只工具箱的想法，但城市里的人确实更在意每天能省下多少心力。
一个没细想过的猜测：方盒子设计也许是为了降低模组封装成本（不确定）。如果真是如此，价格带的竞争力也就更容易理解了。
临场小计算：假设油耗2.06L/100km，7.5元/L，百公里油钱约15.5元；若一个月跑1000km，油钱约155元/月，全年约1860元。很多人会忽略这部分，但长期算下来，差值其实不小。
销售聊了句：你看，这帮年轻人更在意这种看起来像工具箱的玩意儿，能用就好。
我刚才翻了下笔记/相册，桌上那张试车照片里，前轮外扩和桌板折叠后露出的那枚小卡扣静静躺在角落，我不知道它会不会成为你日常的实用性焦点。
路口灯光把方盒子的边缘镶出一道细线，像在问你：日常的通勤，真的要丢掉一点点乐趣，去追求极致纯粹的高效吗？你愿意花时间去把这点乐趣放进每天的路线里吗？
全部评论 （0）