你猜怎么着，国务院新闻办公室这场开局起步的发布会一开，我就能感受到现场的气息在往现实里拉扯。辛国斌说得直白：我国新能源汽车的国际影响力在持续增强，产品远销100多个国家和地区，培育出一批有竞争力的领军企业，新能源汽车已经成为中国制造的一张靓丽名片。可问题也放在桌上：非理性竞争依然突出，一些激进式设计未经充分实验就上路，还有社会关注的质量与自动驾驶安全事件。这些事儿不可忽视，也不能回避，“十五五”时期要加力解决。
其实，去年他就提过“非理性竞争突出”，这两天的口风变得更直接——“必须加力解决”，监管耐心显然在下降。激进设计没经过验证就装车，质量和智驾安全事件接连发生，行业不能只比谁跑得快，还要比谁刹得住。
8月25日，Road运输安全法修订草案在十四届全国人大常委会初次审议，专章里新设了“自动驾驶汽车的特别规定”，把自动驾驶和辅助驾驶的概念划清；如果自动驾驶功能激活时发生违法，责任由自动驾驶汽车的生产企业、进口企业承担。没激活自动驾驶的汽车，和只是具备辅助驾驶功能的汽车，仍按非自动驾驶汽车的规定管理。这个规则没有给出额外的情绪化口号，给的是清晰的责任边界。
成都车展在8月21日拉开帷幕。近120个品牌、约1600台整车在同一个展馆里同场竞技，展览规模达22万平方米。看点似乎不只是新车数量，而是价格战会不会继续、新能源的热度能不能落地成订单。车展更像一面镜子，照出行业在转型期的真实温度。
同一天，市场监管总局公告披露，9家车企因门把手安全问题召回多款车型，涉及中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉和小米。原因是隐藏式门把手与内饰颜色接近，不易识别和操作；在极端碰撞时可能影响逃生与救援，存在安全隐患。这次召回不是小事，关乎紧急情况下的冗余可靠性，也是在把“科技感”拉回安全本位。
在成都车展现场，猛士X700全球首发，X系列宣布扩军，现场还有古力娜扎出席。猛士CEO万良渝和她一起把新车交付给首批车主。X700的亮相让人看到品牌从917到M系列再到X系列的梯度矩阵，一个定位清晰、覆盖极致硬核越野到家庭智慧出行的产品线正在成形。未来三年，猛士还将推出3款X系列车型，继续完善布局。
上汽大众在成都车展还带来ID. ERA 5S的上市消息。五款车型覆盖Pure/Neo/Pro/Pro领航/Max，官方指导价11.99万-14.99万元。上市还捆绑着五轮购车礼遇：1000元抵5000元尾款订金、8000元超级增换礼、5000元保险和2500-5000元的购置税补贴等，叠加后，权益价落在8.99万-11.99万元区间，同时还推出“1800万家轿感恩礼”，9月30日前下定可再减8000元尾款。合资新能源也开始用自主品牌的玩法去争夺质感和体验。
广汽埃安的Ray7正式亮相，带来华为电驱+L4同源智驾的组合。新车搭载HUAWEI DriveONE多合一电驱、宁德时代整包电池与弹匣电池2.0；27颗传感器、192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达，配合文远知行的L4级大模型算法，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6和HAMOMO智能陪伴机器人。Ray7采用800V高压平台，CLTC续航465km，综合续航最长可达1570km，日常驾驶更顺畅、紧急避险也更稳。
智己L6在8月18日开启预售，价格区间21.99万-26.99万元，且L6 Prof. Jimmy Choo高定限量版首批1000名购车名额，预售价在23.49万-24.99万。全新一代L6全系标配一体式瞬感智控防晒天幕、丹麦B&O音响等，搭载上汽的NEO三电架构，对电驱、热管理、电气架构及软件进行了全面升级。两驱版本综合能效低至11.6度/100公里，93kWh大容量电池、850km续航，800V高压平台，最高支持396kW的快充；全系标配线控底盘，具备大角度线控后轮转向与德国大陆MKC2线控刹车。这套配置像是在用科技底盘用力讲情绪，但仍要看品牌声量和用户的真实体验能否穿透同级对手。
奕境X9在8月18日开启预售，售价29.98万-37.98万元。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，采用四激光感知的广角+长焦双光路设计，覆盖从近距离到远距离的场景。全场景领航辅助包括城区漫游巡航、园区巡航、园区内部路径、充电车位直达等，CAS 5.0全维防撞也在全系。鸿蒙座舱HarmonySpace 6搭载全新MoLA智能体，并推出 HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人。780V级别的动力系统和高密度传感阵列让续航与智能更有想象空间，最高续航可达465km（CLTC）并且综合续航可达1570km（CLTC）。但光有豪华参数还不够，底盘、安全、品质和售后的一致性才是站稳市场的关键。
8月23日，东风日产宣布机房断电导致App登录、远程控制等功能无法使用，正在抢修，尽快恢复，车辆仍可正常驾驶，建议车主随身携带物理钥匙。遇到紧急情况，请联系经销商服务人员协助处理。这样的网络后端韧性lost了一线，信任就容易被动摇，修复比升级更难。
神龙科技正式成立，8月20日宣布成立武汉神龙汽车科技有限公司，注册资本82亿元，其中神龙汽车约24.1%、东风汽车约13.5%、Stellantis约13.5%、长江产业集团约9.8%、武汉金控约19.5%、武汉经开产投约19.5%。“新平台+新能源”的结构性重组正在展开，首期规划4款新能源车型，自2027年起分阶段投放，覆盖纯电与插混。时间窗口并不等人，股东之间的协同也会成为看点。
别克GL8的故事继续发酵。8月26日，GL8迎来第220万辆MPV的交付，苏炳添成为第220万位车主。家族的“超级焕新季”把陆尊、陆尚、陆世家等不同定价区间叠起来，28.49万起的陆尊、38.49万起的陆世家，搭配上新GL8陆尚上市，形成20万、30万、40万级的完整新能源家用大车矩阵。这是别克深耕MPV场景的结果，也是新能源家用车市场竞争日益激烈的写照。
仰望U7的耐久挑战成了另一个话题。最近在绍兴举行的驾驶者大会上，官方宣布U7在8天19小时58分内完成3万公里耐久测试，刷新了新的极限耐久世界纪录。车主、车迷和媒体在现场共同回望成长轨迹，还发布了“调校大师”等驾驶新功能，改装计划也同步启动。把普通用户多年的里程压缩成8天的测试，这样的“魔鬼测试”似乎比 any 参数发布更有说服力。真正需要关注的，还是这些极限测试能不能反哺到量产车的可靠性。
北京越野在8月25日推出泰钽700全球上市发布会，定位全场景豪华智能越野SUV，提供3款车型，官方指导价27.98万元-37.98万元，焕新价最低仅24.98万元起。北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，泰钽700是一款全新的产品，也是面向未来的出发点，证明专业越野与智能科技可以融合，硬派与豪华、城市与山野可以并行，这条路正逐步被越野领域重新定义。
