一觉醒来，车市又炸开了！这是怎么回事？我昨天还在盘算下月买车的预算，突然发现途昂Pro的价格路线又变化了。说实话，作为一个从事汽车行业多年的，从研发到供应链，我都明白背后不简单。尤其是这次配置升级，真得让我刮目相看。
先说说这车的入门版，380TSl越境版和450TSI四驱越境版。配置的提升几乎就是全面升级盘点。我翻了几份资料，尤其注意到座椅那块——座椅升級了，前排加入了加热、通风、按摩和记忆功能。你以为这就是全部？不，更贴心的是还配备了女王副驾的腿托设计，晚上长途驾驶，老婆坐着舒服，心情都不一样。全景天窗也是标准配置啊，说实话，这种配置以前在顶配才找得到。难怪有人开玩笑说：这车入门就是豪华版了。
更牛叉的是，全系标配座椅加热+通风，再加上豪华感满满。买车最重要的，就是用起来是不是顺手。这点途昂Pro用得就是心里有数。它还首次升级了IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，支持端到端高速灯光领航和快速路辅助，只要花个小五千，便能额外配备。你知道吗？这个功能现在已成为我每次高速出行的救星。先前我遇到过一个朋友高速突然变道失误，差点出事。现在有这个辅助系统，心里更踏实了。你是不是也会觉得，未来车子会不会变得越依赖科技越聪明了？我估计没错。
（这段先按下不表，我自己还在琢磨，像我这种兼职司机，其实最关心的还是日常用车的性价比。买它不后悔！）
外观方面，真得火花四溅。一眼就能看出这车档次感爆棚。多边形封闭式格栅，加上可发光的车标，夜间远远看过去，特别高端。在车群里，他各种看得见的科技感轮廓，一个大气稳重的气质扑面而来。前脸大众车标和贯穿式日行灯设计，最近看友人评价比老款漂亮很多，我也觉得有点耳目一新。尾灯设计我喜欢那种细长拉伸感，加上车身修长，整体给人一种沉稳大气的感觉。
车内空间，真是绝对压得住场。我刚才翻了下手机上存的相册，记忆里那个宽敞的座椅、顺畅的布局还是那么深刻。长宽高5158mm×1991mm×1788mm，轴距到2980mm。坐二排腿很宽裕，180cm的朋友也能舒服地把腿放平。三排座椅对成年人来说，几乎没有再挤的可能。还可以放倒，变成一张大床——要是周末带小孩露营，小朋友喊睡觉都不愿意起床。后备厢空间也很灵活，要装旅途行李或者家庭出行装备都不是问题。
真正让我佩服的，是全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。你别以为这只是多花点装饰，实际效果很不错。比如说在高速公路上，它能在灯光变换，车道偏离时帮你纠正。以前我在外面试驾，那个主动刹车和车道保持功能，能让人一头雾水，现在已经变得以为常。估计很多人骑摩托车都知道：开车太依赖辅助，反而容易麻痹自己，但这种智能辅助，其实就是帮你减轻点疲劳。
你问：高速领航效果怎么样？我觉得挺稳的。大众的调教总给我一种放心的感觉。特意试了一次在高速上自控，车速控制得很精准，记得刚开始试验时还担心会出现偏差。没想到，系统像个靠谱的副驾驶，帮我盯着路，甚至在变道时反应迅速。唯一的感叹是，科技越发强大，操控的感受似乎也在改变——不再像以前那样全凭自己，更多时候像是在和车共舞。
（这段我自己杂乱的思路里还没说完——其实去年我关注的一个问题，就是大车在城市狭窄道路上的表现。大车到底灵巧不？从这次试驾来看，方向变轻盈，操控简直就是打太极。这让我猜测，这背后是不是和底盘调校、转向系统优化有关？还是说轮胎变换了？反正我自己没细想过，但感觉比以前要聪明些。）
价格也是重中之重。47万起的顶配，刚才我查了下，首发价也就31.99万左右。再加上整车终身质保，感觉这个性价比比汉兰达高太多。你说，一辆大SUV，除了空间，还是不是得看用的值不值？我觉得，途昂Pro在同级别车里，算是敢拼的那一类了。毕竟，买车最怕的，是觉得用着不值。
对了，你估计还在想：这车油耗怎么样？实话实说，WLTC工况油耗8.35L/100km，别看它体型大，油耗其实还可以接受。毕竟大块头，跟我日常跑一跑城郊通勤，觉得还差不多。大车的保值率也挺重要。一些销售朋友说，现在这款车的二手行情比去年稳定好，也算是买的安心了。
（话说到这里，又想到一件事——我身边有人开汉兰达，只能说，虽说价格差不多，但坐进去，氛围完全不同。汉兰达偏商务、偏惯性大气，途昂Pro更偏家庭，空间和配置丰富很多。两者比，实操差别明显。这也让我更肯定了自己的判断。）
我还在犹豫，要不要等下一轮的优惠。毕竟，买车讲究时机。你知道，现在购车多半都有附加礼包或者现金券。但我更关心的是，未来会不会推出更狠的优惠？所以，打个比方，像我这样，折腾得越久，可能价格就越有优势，反正事情谁都猜不到。只是不知道，你有没有像我一样，脑海里时不时浮现那辆宽大舒适的途昂Pro呢？
（这问题先留在这——你是不是也觉得，车这种东西，在用着舒服上，确实有点看心情的成分？）
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