在上海南京西路沿线的城市核心区，一间特殊的 “研究中心” 近期悄然走进公众视野 —— 陈列的车辆不作售卖，也没有销售顾问催促交付，取而代之的是可交互的座舱原型、模拟驾驶装置和面向普通人的用户研究“工位”。这就是现代汽车集团刚刚对外开放的 UX STUDIO 上海，一座把汽车用户体验研究从封闭厂区搬到市中心的 “开放型研究中心”。
和人们印象里 “门禁森严、仅限工程师出入” 的汽车研发中心不同，UX STUDIO 上海从设计之初就打破了研发的 “围墙”：整座空间分为上下两层，一楼完全向公众免费开放，任何人都可以零门槛走进来，成为汽车用户体验研究的参与者。
在这里，“参观” 是次要的，“参与” 才是核心。一楼的 Open Lab 设置了三大功能区，本质上是三套轻量化的用户研究场景：UX 探索区通过互动装置，收集普通人对未来出行的直观想象；UX 验证区摆放着可体验的座舱原型，访客可以亲手操作交互界面、感受各种车辆功能，说出最真实的使用感受；UX 档案区则把 NVH 调校、声音设计这些原本藏在工程后台的内容拆解开来，让普通人也能看懂汽车体验设计的逻辑。
对普通访客来说，这更像一场 “沉浸式用户调研”—— 你不需要懂汽车技术，也不用背参数，只需要凭着日常用车的真实感受给出反馈，这些意见就会通过标准化的研究链路，进入现代汽车的研发体系。这也是 “开放型研究所” 的核心含义：它不是用来展示技术成果的秀场，而是把研究端口前置到用户身边的采集站。
如果说一楼是面向大众的 “广谱研究场”，二楼的 Advanced Lab 则是更深度的 “精准实验室”。这一区域仅对定向邀约的用户开放，参与者可以走进可变式原型座舱，测试不同尺寸、不同布局的车内空间；坐进高仿真模拟驾驶室，在还原中国城市路况的场景里验证交互功能的易用性；或是参与主题共创工作坊，和研发团队一起打磨具体的功能场景。
UX STUDIO 上海的分层体验设计，恰好对应了用户研究的不同维度：广泛的大众洞察用来捕捉趋势，精准的深度测试用来落地功能。二者共同构成了一套完整的开放研究体系 —— 汽车研发不再是工程师的闭门作业，而是任何对出行有想法的普通人，都能参与其中的共创过程。
把研究所开在市中心，本身就是一种态度。上海的超大城市出行场景、多元的用户群体，本身就是最好的研究土壤；而选址南京西路这样的城市核心区，则让 “用户研究” 摆脱了 “招募用户到厂区” 的传统模式，变成了用户逛街途中就能顺路参与的日常体验。
更值得注意的是，这里的研究课题早已超出了 “车” 本身。健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱…… 这些看似和汽车无关的生活关键词，恰恰也是UX STUDIO 上海当下的研究方向之一。在团队看来，未来的汽车早已不是单纯的交通工具，而是移动的第三空间，用户体验的终点从来不是功能好不好用，而是能不能贴合人的生活状态与情绪需求。
也正因为如此，这个空间的气质更像一座未来出行主题的公共文化空间：没有推销，没有商业转化的压力，人们可以单纯为了好奇而来，为了分享自己的出行感受而来。它既为汽车爱好者提供了接触前沿研发的窗口，也为普通市民提供了一个感知未来出行的城市公共场景。
当汽车行业从 “制造产品” 走向 “运营体验”，用户研究的价值被提到了前所未有的高度。而 UX STUDIO 上海这种 “开放型研究中心” 的出现，更像是一种行业信号：未来的汽车研发，终将从封闭走向开放，从工程师导向走向用户导向。而这座扎根上海城市中心的空间，也会成为观察下一代出行体验的鲜活样本。
