听说七类违章不扣分你就觉得能松口气了？数据显示，分心驾驶日均抓拍量暴涨300%！摄像头能清晰拍到你在屏幕上的手指滑动，等红灯刷手机也算。新规的核心逻辑是宽容小错、严惩大过：临时停车、借道超车等不影响安全的行为不扣分，但分心、疲劳、严重超速等高风险行为罚得更狠。电动车逆行撞上正常行驶的汽车，骑车人负全责——‘谁弱谁有理’的时代结束了。成都AI抓拍系统30秒识别龟速车，‘学法减分’让安全变得有价值。这哪里是放松管理？这是精准管理的升级版，让每个人都为自己的行为负责。
主持人:我们这期节目的主题是最近让全国五点九亿车主都松了口气的新交规，说实话，刚听说七类违章不扣分了，我第一反应是真能这么松？嘉宾:你这个反应太真实了，我懂，很多人都觉得是不是管得松了，但你有没有注意到，另一边数据却显示，分心驾驶的日均抓拍量暴涨了三百，也就是说，表面是松了，实际上某些地方抓得更紧了。主持人:等等，你刚说抓拍暴涨三百？三百是什么意思，是三百起吗？嘉宾:不是三百起，是暴涨了百分之三百，换句话说，现在拍到的分心驾驶行为，是以前的四倍都不止，摄像头已经能清楚拍到你手指在屏幕上滑动的动作，你说吓人不吓人。主持人:哎哟，这么细？那我等红灯时刷个手机，岂不是全被记下来了？这哪是松，这分明是换了个方式盯得更牢啊。嘉宾:对，这就是这次新规的核心逻辑——宽容小错，严惩大过。像临时停车、借道超车这种不影响安全的小问题，现在不扣分了，但一旦涉及分心、疲劳、严重超速这些高风险行为，罚得可狠了。主持人:那我来理一下，你说的‘小错不扣分’，具体是哪七类？我听说连忘带驾照都能免罚？嘉宾:没错，七类里面就包括这个，只要你在交管一二一二三APP上能调出电子证件，交警一扫能核实，就不扣分。还有普通道路合规违停，只要不占消防通道、不在公交站三十米内、也没造成拥堵，只罚款不扣分。主持人:那早晚高峰借非机动车道转弯呢？我经常看前面车这么走，心里直打鼓。嘉宾:这个也算在内，只要不超过五百米，而且你主动避让了非机动车，不造成危险，现在也不扣分。还有像车身贴纸面积超标、第一次轻微车窗抛物，也都只罚钱不扣分。主持人:听起来真挺人性化的，但我听说有个的哥老王，停在医院门口买药，结果被扣了六分，这不矛盾吗？嘉宾:这正好说明了一个关键前提——特殊区域不适用。医院的急救通道属于禁停区，哪怕新规放宽了，这种地方照样严管，老王就是踩了雷区，所以还是扣了六分。主持人:明白了，也就是说，不是所有地方都能随便停，得看是不是影响安全。那我理解这‘合规违停’，就是找个不碍事的边边角角停一会儿，对吧？嘉宾:你总结得特别准，就像在图书馆，你蹲在角落看书没问题，但你要是堵了安全出口，那肯定不行。规则不是放水，而是更精准了。主持人:那话说回来，哪些行为是现在抓得更严了？我感觉分心驾驶肯定是重灾区。嘉宾:没错，开车用手机，从原来的记二分提到记三分，等红灯刷视频也算，而且公安部数据显示，到二零二五年十一月，全国电子监控查处的分心驾驶已经超过八百六十万起。主持人:八百六十万起！这数字太吓人了，我有时候手痒真忍不住划两下，现在想想后怕。嘉宾:而且还不只是罚分，疲劳驾驶也严了。连续驾驶超过四小时没休息，或者休息少于二十分钟，一次性记六分。这可不是闹着玩的。主持人:四小时就得歇？那跑长途的司机压力得多大，我上次开三小时多点就困得不行了。嘉宾:所以现在一旦被查，不仅扣分罚款，还会被强制休息，就是为了防止疲劳驾驶酿成大祸。还有严重超速，普通道路超速百分之五十以上，高速超速百分之二十以上，直接扣十二分。主持人:那高速上现在到底能开多快？我朋友圈都在传限速提到一百四十了，是不是真的？嘉宾:这完全是误会，交通运输部已经辟谣了，小型车最高限速还是一百二十公里每小时。真正的变化是，相邻路段限速差不能超过二十公里，告别‘前一秒一百二，下一秒八十’那种断崖式降速。主持人:哎，这我太有体会了，以前开高速突然看到八十的牌子，一脚刹车差点被追尾。现在这样科学多了。嘉宾:而且现在连开太慢也要罚。在限速一百二的路段，车速低于八十，也就是低于最低限速百分之二十以上，就要扣三分罚二百。主持人:龟速车也罚？那太好了！我最烦那种占着快车道慢慢开的，后面堵一串，气得我直拍方向盘。嘉宾:成都已经开始试点AI抓拍系统，通过ETC数据实时识别龟速车，最快三十秒就能完成认定，效率高得吓人。主持人:三十秒？这也太快了，那是不是意味着以后谁都不敢在快车道上磨蹭了？嘉宾:对，而且超速执法现在也有弹性。限速一百二的路段，超速百分之十以内，也就是一百三十二以下，原则上不处罚；超速百分之十到二十，罚款但不扣分；只有超速百分之二十以上才扣分。主持人:那我开到一百三十二也没事？是不是变相鼓励大家往上蹭？嘉宾:不是鼓励，是留个缓冲区间。毕竟测速有误差，而且轻微超速事故率不高。数据显示，这种弹性执法实施后，二零二五年上半年高速超速事故率反而下降了百分之十八。主持人:这数据挺有意思，管得松一点，事故反而少了？看来不是越严越好。嘉宾:所以说管理更聪明了。但更根本的变化，可能还不是路上怎么开，而是出了事之后，责任怎么算。主持人:你这么一说，我倒想起来，以前最憋屈的就是，明明自己没错，撞了电动车还得赔钱，这回有变化吗？嘉宾:有大变化。现在电动车逆行撞上正常行驶的汽车，骑车人要负全责。行人翻护栏出事，也是按过错比例担责，不再是‘谁弱谁有理’了。主持人:真的假的？那以后我正常开，被闯红灯的行人撞了，也不用赔了？嘉宾:只要你是绿灯正常行驶，没有超速、没违规，机动车本身无过错，那就不需要承担赔偿责任。以前那种‘无责赔偿’的情况，现在取消了。主持人:哇，这下心里舒服多了。但你说‘按过错比例’，那是不是有时候我还是得赔一点？嘉宾:有可能，比如你虽然没超速，但没礼让行人，或者车灯有问题，那你也有一部分责任，就得按比例来。广州交警还特别提醒，不避让行人的行为，现在也会被高清探头拍下来处罚。主持人:所以规则是希望每个人都要为自己的行为负责，不是谁弱谁占理，而是谁错谁担责，对吧？嘉宾:完全正确。这背后其实是整个责任逻辑的转变，从模糊的同情导向，变成了清晰的过错导向。主持人:那我再确认一下，是不是所有车都享受这些‘松绑’政策？嘉宾:不是。校车、危化品运输车、营运客车这些特殊车辆，完全不享受‘不扣分’政策，处罚只会更严。毕竟它们一出事就是大事，所以管得也更狠。主持人:那对于我们普通车主，要是不小心被扣分了，还有没有补救的机会？嘉宾:有，‘学法减分’政策全国推行，你通过交管一二一二三APP学习考试，一年最多能减六分。相当于给自己攒点‘安全积分’。主持人:这挺实用的，那租车违章呢？总不能让租车的人背锅吧？嘉宾:现在有‘信息转移制度’，租车产生的违章可以转到实际驾驶人名下，谁开谁负责，避免扯皮。主持人:听起来挺公平的。但要是收到罚单，是不是得赶紧处理？我以前老拖着。嘉宾:必须的，十五天内要处理完。而且像车身贴纸超标这种问题，要是逾期不改，可能面临二次处罚，甚至被禁止上路。主持人:好家伙，这规矩是真严啊。那我来总结一下，这次新规不是简单地放松或收紧，而是更精准了，对吧？嘉宾:没错，小错可以改，比如用学法减分；大错不能犯，比如分心、疲劳、严重超速；责任也更清，谁的错谁负责。这就是‘精准管理’。主持人:我打个比方，这就像是给道路安全这个大机器做了次软件升级，识别更准，奖惩更智能，运行更稳。嘉宾:这个比喻太到位了。而且你看，摄像头能拍到手指滑动屏幕，AI能三十秒识别龟速车，技术也在支撑这种精准管理。主持人:所以归根到底，不是管得松了，而是罚得更‘聪明’了。目的是让每个人都能更安全地到达目的地。嘉宾:对，最终目的还是安全。规则变了，咱们的驾驶习惯也得跟着变。主持人:那最后提醒大家一句，别以为七类不扣分就能随便来，特殊区域、特殊车辆、逾期处理这些雷区千万别踩。多用学法减分，租车记得信息转移，十五天内处理罚单，别当冤大头。嘉宾:说得对，规则越来越清晰，咱们开车也得越来越清醒。主持人:本期节目中最发人深省的一个观点是：新规不是放松管理，而是让管理更精准。这意味着，小错有机会改正，大错必须付出代价，责任不再模糊。这个转变，真正体现了对所有道路使用者的公平与保护。感谢收听，我们下期再见。
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