7月16日这天，改款零跑B10正式上市。我抽了个时间跑到线下展厅，像普通多成员家庭那样看车、摸座椅、试驾——不看宣传语，只记录能看见摸到的真实感受。
外形没被大刀阔斧改动，设计师把功夫花在和日常最贴近的地方。新增两款车漆：风禾青是低饱和珠光，停在露天车位沾点灰尘也不显脏；液态银里混了多层反光颗粒，晴天柔和、夜间路灯下辨识度更高。轮毂换成19英寸十辐陨石灰，轮胎标称225/45 R19，满载时侧向晃动更小，过坑洼路面收敛也更快。
前部灯带和后视镜处加了柔和提示灯，行驶或开启相关功能时会自动点亮，雨雾天、学校周边这种复杂路段里，多了一层被看见的安全。尾部最大的变化是加装了后雨刮——梅雨天、冬季有泥水时，不用下车擦玻璃就能保持后窗通透，倒车和变道方便不少。
坐进车内就能感受到座舱和交互的变化：中控换成17.3英寸3K屏，配8.8英寸液晶仪表，信息可以分区显示，导航、能耗、音乐同时看不必频繁切页。整套车机用的是高通8295P芯片，多任务同时跑也不卡顿，这点对常开导航、播歌、语音交互的家庭很重要。
语音系统支持连续对话、方言识别，离线时也能控制空调、车窗、遮阳帘。还有专属儿童交互模式——后排孩子可以问故事、听科普，驾驶员不用老回头安抚。车内还装了55英寸前置投影显示，把车速、限速、导航信息投到前挡风玻璃上，目光基本不必离开前方路面。
音响升级到14扬声器，主驾有独立音乐头枕，三种听音模式可选。导航播报可以只传到主驾，后排老人和孩子不会被打扰，长途休息更容易入睡。
座椅是这次改款重点之一。前排双座都支持放松模式，靠背可调至124度，带通风、加热、十点按摩、四向腿托和四向腰托，一键舒展。车顶是1.83平方米的全景天幕，带电动遮光帘，夏天露天停放后能有效减少车内升温。后排靠背放平后和后备箱连成近1.8米的平整空间，直接能在车内躺下看星空。后备箱常规420L，放倒后扩展到1415L，储物隔板两档可调，大件行李、儿童推车、露营装备都能装下。
内饰做了很多贴合生活的改动，把常被吐槽的扶手箱换成一体式廊桥式，纵深更大，保温杯、纸巾、女士包能放进去。中控和车门大面积软包，常触碰区域手感柔和。配色新增沐光米和深野棕，256色氛围灯和后排独立阅读灯，让傍晚出行的车内氛围更温柔。车内还有不少隐藏储物格，水杯、雨伞、充电线可以分类收纳，避免杂乱。
三电系统也做了升级，整套高压架构支持高功率充电，电量从30%充到80%只需16分钟。电池容量69.7kWh，标称续航610公里。日常通勤按每天约40公里算，一次充电能撑一周；周末去100公里外的景区，往返很多情况下也不用中途充电。电机有180kW和185kW两个规格，城市超车和爬坡动力足够，起步刹车都很柔和，后排孩子不太容易晕车。
电池底盘一体化加上集成温控，工作温度区间覆盖零下30度到55度。南北方不同气候下，续航和空调耗电表现更均衡，不会出现冬天续航大幅缩水或夏天空调耗电疯狂的情况。
感知系统把传感器布置移到车顶，覆盖面更广。整车一共27个路面感知硬件，配独立处理芯片，低速穿行、自动过闸、泊车入库这些场景会更省心。主动安全方面，4至130km/h都有紧急制动干预，80至130km/h下还有转向辅助，并新增踏板误操作抑制功能——这对于常载老人孩子的家庭，多一层防护就多一份安心。
底盘调校偏向家用舒服派，城市柏油路细碎颠簸过滤不错，城郊非铺装路面也不会持续晃动。满载五六人出游，车身支撑扎实，过连续减速带时乘客不会明显颠簸。
价格区间方面，初代零跑B10指导价仍维持9.98万至12.98万。这次改款在座舱、三电、防护、舒适性上新增不少配置，如果定价不变，在十万级纯电SUV里算是配置很均衡的一款，适合预算在十万左右、想要家用全能属性的家庭。
门店现在已经开放实地看车和提前登记通道，交少量登记费能换品牌积分、优先预约试驾、还有机会免费更换特色车漆。具体登记权益和现车情况，各地门店略有不同，还是得以当地经销商为准。
走完外观、内饰、乘坐、试驾、储物这些维度，能看到这次改款的逻辑很清楚——不玩花哨，而是把老车主的真实反馈一点点落实到车上。对这类注重日常通勤、亲子出游和长途续航稳定的家庭来说，这套调整挺务实的。或许最好的办法，就是亲自去坐一坐，才知道那些细节是不是真的合你胃口。
